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    Los usuarios de la hidrovía exigen “una gestión eficiente y transparente” del canal de navegación

    La CPTCP alertó sobre el “descuido del corredor Paraguay-Paraná durante la presidencia de Alberto Fernández” y reclamó al Gobierno acciones inmediatas para mejorar su administración.

    15 de julio 2024, 18:25hs
    La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) alertó sobre "la falta de gestión" del corredor Paraguay-Paraná. (Foto: Ministerio de Transporte)
    La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) alertó sobre "la falta de gestión" del corredor Paraguay-Paraná. (Foto: Ministerio de Transporte)
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    La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) alertó sobre el descuido de la hidrovía Paraguay-Paraná durante la presidencia de Alberto Fernández, y pidió al actual gobierno “tomar acciones inmediatas para mejorar su administración”. Los usuarios de la hidrovía exigen “una gestión eficiente y transparente” del canal de navegación, subrayando la importancia de este vital recurso que conecta a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.

    En ese sentido, señalaron: “La falta de decisiones claras y la continuación de medidas provisionales incrementan el riesgo soberano y cuestionan la transparencia en la gestión de los recursos hídricos”.

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    Además, la CPTCP expresó su preocupación ante la falta de avances en la licitación de la hidrovía Paraguay-Paraná. A pesar de que inicialmente se anunció como una medida temporal por doce meses, la gestión de la señalización y dragado sigue bajo la Administración General de Puertos (AGP), sin claridad sobre los pliegos licitatorios para una nueva concesión.

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    Además, persiste el conflicto en el Mercosur debido a la implementación unilateral por parte de Argentina, en 2023, de un peaje de US$1,47 por tonelada de registro neto en el tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia” de la Hidrovía.

    Los usuarios del canal, representados en el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), expresaron su “disposición a pagar un peaje acorde los servicios prestados por Argentina en dicho tramo, situación que actualmente no ocurre”.

    El río Paraná facilita el transporte de animales y granos. (Foto: TN).
    El río Paraná facilita el transporte de animales y granos. (Foto: TN).

    La situación genera tensiones en el Mercosur y presenta desafíos para la integración regional

    En respuesta a estas inquietudes, la CPTCP pidió a las partes involucradas buscar una solución consensuada que garantice la continuidad operativa y la transparencia en la gestión de la Hidrovía. Destacaron la necesidad de un marco regulatorio claro y equitativo que permita optimizar el uso del canal de comunicación, asegurando beneficios equitativos para todos los países ribereños y usuarios del sistema fluvial.

    La comisión subrayó la importancia de avanzar hacia una licitación que no solo promueva la competitividad y eficiencia en el transporte fluvial, sino que también fortalezca la cooperación regional en materia de infraestructura y desarrollo económico sostenible.

    En este contexto, presentaron “una propuesta innovadora” destinada a colaborar con las autoridades argentinas en la mejora y gestión eficiente del tramo que une Santa Fe y la Confluencia de los ríos Paraná y Paraguay. Según esta iniciativa, los usuarios están dispuestos a financiar hasta el 70% de los costos presentados por la Argentina, mediante un mecanismo de pago a prueba de errores.

    Este acuerdo provisional busca asegurar la continuidad operativa mientras se establece un servicio eficiente y transparente, cuya aceptación final quedaría sujeta al consenso dentro del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH).

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    En paralelo, la CPTCP está elaborando una propuesta detallada para la implementación de un sistema de gestión digital de la vía fluvial. Este sistema proporcionaría información en tiempo real, mejorando significativamente la navegación y seguridad en el tramo mencionado.

    “El objetivo principal es optimizar la eficiencia del transporte fluvial, reduciendo costos operativos y proporcionando un entorno de navegación más confiable y seguro”, explicaron en el comunicado.

    Además, señalaron que esta propuesta cuenta con el respaldo técnico de los usuarios de los cinco países firmantes del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, quienes están comprometidos a contribuir con la información necesaria para su implementación exitosa.

    La CPTCP destacó la necesidad de un marco regulatorio claro y equitativo para optimizar el uso del canal de comunicación. (Foto: X BCR).
    La CPTCP destacó la necesidad de un marco regulatorio claro y equitativo para optimizar el uso del canal de comunicación. (Foto: X BCR).

    Por consiguiente, la expectativa de la CPTCP es que “estas iniciativas no solo beneficien a los usuarios directos de la hidrovía, sino que también fortalezcan la cooperación regional y promuevan un desarrollo económico sostenible a través de una gestión eficiente de los recursos fluviales”.

    Asimismo, esperan que “estas propuestas sean discutidas y refrendadas en el seno del CIH, allanando el camino hacia una administración más transparente y efectiva de uno de los corredores fluviales más importantes de América del Sur”.

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    La CPTCP es una asociación civil internacional sin fines de lucro con sede en Montevideo. Agrupa a armadores y operadores privados de los cinco países de la región.

    Su misión principal es fomentar la colaboración entre los sectores público y privado para impulsar el uso óptimo de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Juega un papel crucial en el fortalecimiento del proceso de integración regional, promoviendo el desarrollo del transporte fluvial y la coordinación con otros medios de transporte complementarios, con el objetivo de mejorar la eficiencia y sostenibilidad de este importante corredor fluvial en América del Sur.

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