Durante el 34° Congreso Anual de Aapresid en Rosario, referentes del sector agroexportador y funcionarios analizaron la licitación para el dragado a 40 pies, la reducción de peajes y la necesidad urgente de reformar la ley de cabotaje para impulsar las economías regionales.
Se agrava el conflicto entre la Casa Rosada y los encargados de guiar a las embarcaciones en el país. Una plataforma de rastreo satelital de buques permite ver, minuto a minuto, el fondeo masivo de barcos frente a Buenos Aires, Zárate, Rosario y Bahía Blanca.
El presidente de la Asociación de Capitanes y Baqueanos Fluviales cuestionó la desregulación impulsada por la Casa Rosada, advirtió que hay entre 140 y 150 buques sin nuevas operaciones y reclamó una mesa de diálogo.
Se trata de una medida fuerza en rechazo a una reforma del régimen que regula la actividad de prácticos, pilotos y baqueanos desde 1991. La disputa afecta también a un buque clave para Vaca Muerta. El oficialismo defiende los cambios.
La Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas respaldaron la firma del contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal. Aseguraron que abre una nueva etapa para el sistema logístico y reclamaron avanzar con otras medidas pendientes.
Es la principal vía del comercio exterior argentino y quedó en manos de una nueva concesión. El Ejecutivo aseguró que el nuevo esquema impulsará inversiones, obras de profundización y una baja en los costos logísticos para las exportaciones.
El plan provincial para la terminal de Santa Fe incluye tecnología ambiental y una nueva volcadora de camiones que multiplicará por diez la velocidad de descarga. Buscan recuperar su protagonismo en la vía navegable troncal.
Tras completarse la última etapa de la licitación oficial, entidades del campo y la industria elogiaron la transparencia del proceso. Ahora piden activar un Consejo de Control técnico y participativo que vigile la evolución de las tarifas y las obras.
La empresa belga Jan De Nul ganó la licitación junto a Servimagnus. La concesión incluye tareas de dragado, señalización y mantenimiento de la vía por la que sale cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
El presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, destacó que la transformación de la principal ruta fluvial mejorará la competitividad y los precios que reciben los productores.
Las cámaras que representan más del 60% de las exportaciones del país apoyaron el fin de la etapa licitatoria de la Vía Navegable Troncal. Destacan que una gestión moderna es clave para el ingreso de divisas y el transporte de granos.
El Ministerio de Economía confirmó el inicio del tramo final de la licitación de la principal ruta navegable del país.
Se abrieron los sobres con las propuestas económicas de los dos grupos internacionales que buscan quedarse con ese canal estratégico: Jan de Nul y DEME. La primera había ofrecido una propuesta técnica superior. La resolución final se conocerá en las próximas semanas.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación confirmó que dos empresas quedaron precalificadas para la última instancia del proceso por el dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
Ahora, empezará la evaluación de las propuestas económicas de cada postulante, el último paso del proceso de selección. La oferta económica tendrá el mayor peso en la decisión final, buscando asegurar la tarifa más competitiva para los productores argentinos.
Las compañías Jan de Nul y DEME NV siguen adelante y sin impugnaciones hacia la Etapa 2, donde sus planes de trabajo serán sometidos a la evaluación técnica. De esta manera se avanza en definir la operación de la principal vía navegable del país.
Tras el cierre de la evaluación técnica, la ANPyN precalificó a los consorcios Jan De Nul-Servimagnus y DEME para la concesión; la brasileña DTA Engenharia fue excluida por no cumplir requisitos formales.
El Gobierno abrió los sobres y recalcó que la operación generó interés en empresas de relevancia global. Después de evaluar las propuestas, se avanzará con la adjudicación por 25 años.
En un día clave para la agenda privatizadora de la gestión Milei, se conocen a las 13 las ofertas para la autopista Riccheri y una decena de rutas en todo el país. A la misma hora, se sabrá quiénes compiten por la vía navegable del Paraná. Las próximas empresas en la carpeta.
Entidades agroindustriales, empresarias y las cámaras industriales, portuarias y exportadoras respaldaron el proceso impulsado por el Gobierno. El plazo de presentación de ofertas para la concesión por 25 años vence el viernes.
