El paragolpes del andén número 2 de la estación de Once, en lugar de ser un amortiguador para el tren N° 3772, fue como una pared en una de las tragedia ferroviarias más grandes de la Argentina. Así se desprende de un informe realizado por la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) en las horas posteriores al choque en el que murieron 51 personas y más de 700 resultaron con heridas.
El informe, titulado "Estado de funcionamiento del paragolpes de la estación terminal Once", lleva la firma del inspector Pedro Pablo Toledo y ya forma parte de la causa judicial, según publica el diario La Nación.
Cuando a las 8.32 del miércoles 22 de febrero el tren chocó contra el paragolpes las bombas no funcionaban, por lo que no les llegaba agua. También, se encontraban retraídos y no había tensión en la alimentación eléctrica que permitiera el funcionamiento de las bombas, detalla el informe que consta de una carilla.
El sistema de paragolpes está compuesto de dos estructuras de forma cilíndrica que se montan sobre una base de cemento al final de las vías. Al momento del impacto del tren, en caso de funcionar con normalidad, si un tren impacta, el agua sale a presión y ofrece una resistencia.
