El Gobierno pidió que que las ventanillas en el transporte público permanezcan abiertas para garantizar la ventilación cruzada e intentar contener los contagios por coronavirus. El problema radica en que más allá del frio o la lluvia que pueda ocurrir, muchas unidades tienen paneles fijos en sus ventanas y están selladas. Otras, en cambio, apenas tienen aberturas chicas en la parte superior de las ventanillas.
La normativa fue publicada en noviembre pasado, pero aún no fue reglamentada para avanzar en su aplicación.
La preocupación de los pasajeros habituales es saber si esta novedad se va a mantener en el tiempo, en especial en épocas de bajas temperaturas, o en servicios de media distancia.
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A falta de la llegada de más vacunas y su aplicación, lo cierto es que muchos ven con escepticismo estas nuevas medidas, y sugieren controlar quiénes son esenciales y quiénes no para poder viajar de manera menos cercana con otros pasajeros.
Qué dice el ministro de Transporte
“Lo que vamos a hacer es ratificar las medidas sobre la ventilación de unidades que, tanto de trenes como de micros, están vigentes desde el año pasado, desde que se inició la pandemia”, expresó el ministro de Transporte Mario Meoni.
Según remarcó, la idea es que las ventanillas no se puedan cerrar. “Que queden abiertas de manera permanente, más allá de la lluvia o no lluvia”, detalló el funcionario al finalizar el encuentro que tuvo lugar en Casa Rosada.
“Todas estas medidas que se van a aplicar están consensuadas con las empresas y van a estar en funcionamiento a partir de que cada una de ellas pueda ir haciendo las adecuaciones necesarias”, agregó Meoni.
Fue Antonio Montero, director científico del Centro de Medicina Tropical y Enfermedades Infecciosas Emergentes de la Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad Nacional de Rosario, quien recomendó hace varios días sacar los vidrios de las ventanillas de los colectivos. Además, remarcó que los transportes son uno de los principales puntos de infección, a partir de la aglomeración de personas que suele generarse principalmente en horario pico.
En autos y otros transportes
Mientras tanto, un estudio realizado en Estados Unidos y publicado en la revista “Science Advances”, confirmó que la forma más segura de viajar para dos personas es con todas las ventanillas bajas y el pasajero sentado lo más lejos posible del conductor.
En concreto, Varghese Mathai, de la Universidad de Massachusetts, y sus colegas descubrieron que con esta configuración se creaban dos flujos de aire distintos en la cabina del coche, separados a lo largo de la línea media del automóvil y moviéndose -quizás de forma contraria a la intuición- desde la parte trasera hacia la delantera.
Esta disposición de flujo de aire separado es la más eficaz para reducir la transmisión de las gotículas infecciosas del conductor al pasajero o viceversa en las simulaciones por ordenador.
