Previo a lo que será la tensa reunión entre Nación y ciudad de Buenos Aires para discutir el traspaso de 32 líneas de colectivos el jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta alcanzó un acuerdo con el ministro del Interior Eduardo “Wado” de Pedro por el Paseo del Bajo, pudo saber TN de fuentes oficiales.
Por el convenio Nación se hará cargo de la deuda de US$175 millones que asumió el anterior gobierno de Mauricio Macri para financiar el Paseo del Bajo, corredor vial de 7.1 kilómetros.
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Como parte del acuerdo el gobierno porteño le entregará a Nación parte de los terrenos que Macri le cedió a la ciudad de Buenos Aires en el último tramo de su mandato.
Entre esos terrenos están los playones ferroviarios de los barrios de Palermo y Caballito valuados en US$34 millones, donde se construirán espacios verdes y viviendas.
Rodríguez Larreta y De Pedro alcanzaron un acuerdo que se trabajó durante varios meses con bajo perfil entre los equipos de la ciudad de Buenos e Interior, con reuniones en las que llegaron a participar ambos funcionarios.
El 21 de diciembre fue la última reunión entre Rodríguez Larreta y De Pedro, donde ambos repasaron el borrador del acuerdo final para elaborar el documento final del convenio que se firmó a principios de febrero.
La tensa reunión tras el acuerdo entre Ciudad y Nación por el Paseo del Bajo: subsidios por $13.000 millones al transporte
Luego del acuerdo de principios de febrero entre los gobiernos nacional y porteño por el Paseo del Bajo habrá una reunión de alto voltaje político entre las dos jurisdicciones para debatir el traspaso de 32 líneas de colectivos a la ciudad de Buenos Aires.
El encuentro entre Nación y ciudad de Buenos Aires será de gran tensión y será el primero por la pelea de una potencial quita de subsidios por $13.000 millones al transporte a la administración de Rodríguez Larreta, que en ese caso puede aumentar el boleto de colectivo por encima de los $40.
Qué dicen en el Gobierno sobre la discusión por el traspaso de líneas de colectivos a la ciudad de Buenos Aires
Desde el ministerio de Transporte le anticiparon a TN que al gobierno porteño “no se le va a pedir que se ocupen del 100% de los subsidios”: “Lo razonable sería regresar a la situación del 2019, en la que la mayor parte de los subsidios de esas líneas los cubría la ciudad de Buenos Aires”.
Qué dicen en la ciudad de Buenos Aires sobre la discusión por el traspaso de líneas de colectivos
Desde el gobierno porteño le aclararon a TN que “los contratos son nacionales” y que Nación “no corrige la tarifa desde el 2019″: “Si no lo hacen pasan dos cosas: o quiebran las empresas o ellos tienen que hacerse cargo de más subsidios”.
