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    Tras la desregulación del transporte, ciudades del interior volverían a tener conexión aérea con Buenos Aires

    El uso de aeronaves con capacidad para 10 a 19 pasajeros hace viable conectar a distritos medianos, que no cuentan con suficiente demanda para aviones de mayor tamaño. Los casos de Tandil, Olavarría y Junín.

    21 de octubre 2024, 04:18hs
    A partir de noviembre, Tandil y Olavarría recuperarían la conexión aérea con la Ciudad de Buenos Aires. (Foto: gentileza DIB).
    A partir de noviembre, Tandil y Olavarría recuperarían la conexión aérea con la Ciudad de Buenos Aires. (Foto: gentileza DIB).

    Las ciudades bonaerenses de Tandil y Olavarría volverían a contar con conexión aérea con Buenos Aires a través del Aeroparque Jorge Newbery, según lo confirmó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, en su participación en el Coloquio de Idea en Mar del Plata.

    Sturzenegger explicó que este plan es posible gracias a la reciente desregulación del sector aerocomercial, lo que permite operar vuelos con aviones pequeños de baja capacidad sin tantas trabas burocráticas.

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    El uso de aeronaves con capacidad para 10 a 19 pasajeros hace viable conectar ciudades del interior del país que no cuentan con suficiente demanda para aviones de mayor tamaño.

    “Es una locura que tengas ciudades en Argentina como Olavarría, Tandil, Roque Sáenz Peña y Las Lomitas que no tengan conexión aérea. Claro, si pedís que vaya un Boeing 747 nadie lo va a hacer, pero en un avión de 19 o 10 plazas sí”, señaló el ministro.

    El anuncio no solo contempla la ruta Tandil-Olavarría-Aeroparque, sino que también se prevé la apertura de una segunda ruta que conectará Aeroparque con las ciudades de Venado Tuerto (Santa Fe) y Junín (Buenos Aires) (Foto: IDEA).
    El anuncio no solo contempla la ruta Tandil-Olavarría-Aeroparque, sino que también se prevé la apertura de una segunda ruta que conectará Aeroparque con las ciudades de Venado Tuerto (Santa Fe) y Junín (Buenos Aires) (Foto: IDEA).

    El anuncio no solo contempla la ruta Tandil-Olavarría-Aeroparque, sino que también se prevé la apertura de una segunda ruta que conectará Aeroparque con las ciudades de Venado Tuerto (Santa Fe) y Junín (Buenos Aires), ampliando aún más las opciones de transporte para el interior del país.

    Recientemente, se dio a conocer que la compañía aérea American Jet planea incorporar nueve aviones para desarrollar una red de vuelos regionales a partir de 2025.

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    Aunque aún no se han definido detalles como las frecuencias de vuelo y los precios, la participación de esta aerolínea podría ser clave en el relanzamiento de la conectividad aérea para Tandil y Olavarría. El proyecto presentado a la Cámara Empresaria de Tandil detalla la utilización de aeronaves Fairchild Swearingen Metroliner con capacidad para 19 pasajeros.

    Humming Airways fue constituida este año y menciona en su sitio web las rutas Buenos Aires – Tandil – Olavarría y Buenos Aires – Venado Tuerto – Junín. La última vez que Tandil tuvo vuelos comerciales fue entre 2017 y 2018, cuando la empresa Broker Air ofreció dos operaciones semanales que conectaban la ciudad con Buenos Aires en aviones Piper PA-31 Chieftain de 8 plazas. Sin embargo, la oferta no fue lo suficientemente consistente para que la demanda respondiera.

    El aeropuerto “Héroes de Malvinas” de Tandil cuenta con una pista de 2550 metros de longitud por 48 de ancho y alberga la VI Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina. Las instalaciones de Olavarría disponen de dos pistas: una asfaltada de 2200 por 45 metros y una de tierra de 1060 por 45 metros.

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