El Juzgado en lo Contencioso Administrativo Federal N°6 se declaró competente para entender en la causa presentada por el Ministerio de Obras Públicas, que interpuso una demanda para la quita de concesión del Acceso Norte, a cargo de Autopistas del Sol (Ausol). Por tratarse de una medida cautelar, en el Gobierno confían en obtener una resolución en las próximas semanas.
La medida interpuesta pide declarar nulo el decreto de 2018 y el acuerdo de renegociación con la empresa, tal como lo anunció a mediados de septiembre el ministro del área, Gabriel Katopodis. De manera previa a la sustanciación de las demandas, solicitó a la Justicia, con carácter urgente, el dictado de medidas cautelares, a fin de que el Estado se haga cargo de la gestión del acceso Norte.
Leé también: Quita de la concesión de las autopistas de Acceso Norte y Oeste: la trama detrás de la decisión del Gobierno
Una cautelar similar presentó la semana pasada para el Grupo Concesionario del Oeste (GCO), que tiene la licitación de Autopistas del Oeste, pero el mismo juzgado aún no dio una definición al respecto.
En el Gobierno esperan que, por tratarse de una medida cautelar, la resolución judicial se pueda conocer en las próximas semanas. De ser favorable, podría entonces hacerse cargo la gestión del Acceso Norte hasta tanto se resuelva la cuestión de fondo.
La auditoría que derivó en la presentación judicial
La decisión se tomó luego de una auditoría que se realizó sobre la prórroga del contrato que favoreció a esas firmas hasta 2030. En ambos casos vencían en 2020, pero durante la presidencia de Mauricio Macri se extendieron por decreto, dos años antes de que caducaran.
Según los resultados de la auditoría que mandó a hacer el presidente Alberto Fernández, la extensión de las concesiones representó un impacto económico de US$2000 millones, debido a que el decreto de Cambiemos les reconoció también una deuda de US$750 millones.
En el Gobierno de Alberto Fernández creen que detrás de esta decisión se esconde una intención por beneficiar al Grupo Socma, propiedad de la familia del expresidente, que vendió sus acciones en Ausol a Natal Inversiones SA un año antes.
La Justicia tratará la cautelar presentada por el Gobierno
Las dos medidas presentadas por el Gobierno “tienen como objetivo que se declaren nulos los acuerdos integrales de renegociación que establecían, entre otros, una deuda cuya existencia no se encuentra comprobada, una dolarización de las tarifas y la prórroga de las concesiones por diez años”, indicó Obras Públicas a través de un comunicado.
Resolucion Ausol by Todo Noticias on Scribd
Además, dijo que “para cumplir la obligación de pago incluida en los acuerdos firmados en el año 2018, la tarifa debería aumentar, en promedio, 20 veces en el Acceso Norte y más de diez veces en el Acceso Oeste, perjudicando a los argentinos y argentinas”.
Leé también: El Gobierno anulará las concesiones de las autopistas del Acceso Norte y Oeste
Quiénes son los dueños de Ausol y Autopistas del Oeste
Ausol y GCO tienen la concesión de las autopistas desde 1994, cuando el expresidente Carlos Menem privatizó el servicio. Para anular ambos contratos por decreto, el Gobierno necesita cumplir con “una instancia judicial que muestre la lesividad de la prórroga de las concesiones”, según reconoció el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.
El Acceso Norte (Ausol), se extiende por 120 kilómetros y su paquete accionario está conformado en un 31,59% por la firma española Abertis (propiedad de Atlantia, la empresa del Grupo Benetton, amigo personal de Macri); en un 19,82%, Webuild; en un 14,12%, Natal Inversiones, y en un 34,47% por inversores de oferta pública en la Bolsa de Comercio de Buenos.
Leé también: Quita de la concesión a las autopistas de Acceso Norte y Oeste: las empresas advierten que irán a la Justicia
En tanto que Autopista del Oeste (GCO) se extiende por uno 55 kilómetros y está controlado en un 42,87% por Acesa (compañía del grupo Abertis); en un 31,3% por inversores de oferta pública; en un 20% por la estadounidense IJM, y en un 5,73% por Administración Supervene.
Al conocerse la decisión del Gobierno de avanzar sobre la quita de la concesión, las empresas que gestionan las autopistas de Acceso Norte y Oeste reafirmaron la validez del contrato firmado en 2018, al señalar que es “plenamente legítimo y que fue aprobado por el Poder Ejecutivo Nacional, siendo el resultado de un proceso de renegociación que se extendió por 16 años”.
