Debido a la cosecha récord que está transcurriendo con el trigo y se espera que siga con la soja, el maíz y otros granos, se presentó el Circuito de Ingreso a Puertos (CIP), un proyecto presentado en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), por la Provincia de Santa Fe, a los fines de reorganizar el acceso a los principales puertos del país.
La iniciativa fue expuesta ante entidades del sector por los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, en el marco de una mesa de trabajo orientada a abordar los desafíos logísticos que enfrenta el complejo portuario del sur santafesino.
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El CIP apunta a planificar, organizar y ordenar el ingreso de los camiones a los 32 puertos que se extienden desde Timbúes hasta Arroyo Seco, una franja estratégica por donde circula gran parte de la producción agroindustrial argentina.
Se trata de una zona donde confluyen rutas nacionales y provinciales, caminos municipales y vías férreas, y que durante los picos de cosecha recibe un volumen de tránsito que genera congestión, demoras y conflictos con las localidades cercanas.
Planificación, obras y control del tránsito pesado
Durante el encuentro, las autoridades provinciales remarcaron la necesidad de contar con un esquema integral y sostenido en el tiempo.
“Hay una necesidad imperiosa de tener un acceso a puertos planificado, con obras y con mantenimiento permanente”, coincidieron los funcionarios, al tiempo que destacaron la importancia de escuchar a todos los actores involucrados para lograr una implementación efectiva.
En ese sentido, se presentaron avances vinculados a inversiones viales y a los sistemas de gestión de cupos, cargas y descargas, herramientas consideradas centrales para ordenar el flujo de camiones.
El proyecto también contempla la posibilidad de una concesión única del sistema, que permita financiar obras, garantizar el mantenimiento y dar previsibilidad al funcionamiento del circuito.
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Puccini subrayó que el crecimiento de la actividad portuaria y su cercanía con zonas urbanas generan un impacto directo en las ciudades del cordón industrial.
“Los puertos están muy vinculados a los pueblos y ciudades, y eso provoca una congestión importante cuando llegan miles de camiones, a lo que se suma el estado de muchas rutas nacionales”, señaló.
Frente a este escenario, explicó que se trabaja en un esquema que establezca una franja horaria de 12 horas para el arribo de los camiones, con el objetivo de evitar los embotellamientos que hoy se producen en los accesos.
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El ministro de Desarrollo Productivo agregó que la Provincia busca implementar un sistema de monitoreo que permita controlar el cumplimiento de esos horarios. De ese modo, si un camión circula fuera de la franja habilitada, se podrá impedir su avance para reducir la congestión en los nodos críticos.
En paralelo, enumeró un conjunto de obras en marcha o proyectadas en la zona portuaria, entre ellas casi una decena de intervenciones viales, un fondo de la CAF por 150 millones de dólares y la construcción del tercer carril de la Autopista Santa Fe–Rosario, financiada con recursos provinciales.
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Por su parte, Enrico puso el foco en la magnitud del problema logístico que enfrenta la región. Según detalló, por los accesos portuarios del sur santafesino ingresan cada año cerca de dos millones de camiones provenientes de 13 provincias, lo que genera un problema de tránsito histórico.
“Esto solo se puede resolver con planificación y con un esquema que se sostenga en el tiempo”, afirmó, al tiempo que mencionó las gestiones que la Provincia viene realizando para incorporar al proyecto distintas trazas nacionales que confluyen en la zona.
El ministro de Obras Públicas explicó que la propuesta oficial es avanzar hacia un ingreso único portuario, con una delimitación geográfica clara de las rutas que deberán utilizar los camiones que transportan cerca de 96 mil toneladas de carga.
La idea es concentrar ese movimiento en un solo circuito, bajo una única concesión, con obras permanentes y un mantenimiento coordinado que permita mejorar la seguridad vial y la eficiencia logística.
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Además de la presentación ante las entidades, las autoridades provinciales mantuvieron una mesa de trabajo con transportistas, donde se analizaron problemáticas específicas del sector y necesidades vinculadas a la infraestructura.
Desde el Gobierno santafesino destacaron que el diálogo con los actores privados es clave para lograr soluciones consensuadas y sostenibles.
Del encuentro participaron el flamante presidente de la BCR, Pablo Bortolato; funcionarios provinciales de distintas áreas; representantes de Vialidad Provincial, Ente Administrador del Puerto Rosario (ENAPRO) y del financiamiento externo; además de referentes de entidades portuarias y del transporte.
Con esta presentación, buscan sentar las bases de un cambio estructural en el acceso a los puertos, un tema central para la competitividad del complejo agroindustrial y para la convivencia entre la actividad logística y las comunidades del sur santafesino.
