En un clima de debate técnico y con expectativas sobre el futuro energético del país, la Comisión de Minería, Energía y Combustibles del Senado trató este miércoles el proyecto de ley impulsado por la senadora cordobesa Alejandra Vigo.
La iniciativa propone una modificación integral de la Ley 27.640 de Biocombustibles y se perfila como una herramienta clave para modernizar el sector, con impacto directo en la producción, el empleo y la sostenibilidad ambiental.
Leé también: Industriales respaldaron el proyecto de biocombustibles presentado en el Congreso
El texto establece un cronograma progresivo de incrementos en las mezclas obligatorias con combustibles fósiles.
Para el caso del gasoil, el porcentaje de biodiésel pasará del actual 7,5% al 15% en un plazo de tres años. En el caso de las naftas, el corte mínimo de bioetanol se elevará del 12% al 15% en los próximos dos años. En la región patagónica, en tanto, se plantea un esquema diferenciado del 10%, sujeto a revisión periódica.
La propuesta abre la puerta a los vehículos flex
Uno de los puntos centrales del proyecto es la obligación de que las mezclas tengan origen nacional, promoviendo la producción local y otorgando previsibilidad a las industrias. No obstante, se contempla la apertura a importaciones recién luego de 18 años de vigencia de la norma.
Vigo defendió la iniciativa al señalar que el objetivo es “promover y facilitar las exportaciones de biocombustibles y, al mismo tiempo, establecer metodologías claras para la fijación de precios. Ese es un aspecto clave que hoy está en una nebulosa”, subrayó.
Según explicó, la propuesta establece que los valores se definan mediante licitaciones públicas y transparentes, y no por decisión unilateral del Poder Ejecutivo.
Leé también: Los trabajadores de una fábrica de maquinaria agrícola aceptaron la propuesta y el lunes vuelven a sus puestos
Otro de los ejes de la reforma es la ampliación de la definición legal de biocombustibles, incorporando materias primas de origen agrícola, ganadero, forestal, agroindustrial y hasta residuos orgánicos.
En esa línea, se incluyen nuevas energías como biogás, biometano, biojet y el llamado HVO o green diésel, acompañadas por un impulso a tecnologías innovadoras.
La senadora destacó también la incorporación de los vehículos flexfuel y la posibilidad de kits de conversión y surtidores especiales, lo que permitirá un uso más diversificado de biocombustibles en el parque automotor. “Estamos hablando de modernizar la ley, acompañar a los productores y abrir el camino a nuevas oportunidades tecnológicas”, afirmó.
Leé también: La Argentina reactiva las exportaciones de productos avícolas luego de superar un brote de influenza en PBA
El sector, recordó Vigo, ya movilizó inversiones privadas de magnitud y tiene un enorme potencial de crecimiento. Actualmente involucra a diez provincias argentinas, desde los productores de maíz y caña de azúcar hasta las plantas industriales en diferentes regiones.
“Se trata de un esquema de desarrollo federal que agrega valor en origen y fortalece la cadena productiva nacional”, enfatizó.
El proyecto también introduce requisitos de evaluación ambiental y análisis de ciclo de vida, con indicadores de eficiencia energética y reducción de emisiones. De esta manera, se alinea con estándares internacionales en materia de sostenibilidad.
Leé también: Los argentinos siguen comiendo más de un huevo por día en promedio: factores clave de una tendencia de consumo
Finalmente, Vigo resaltó que impulsar los biocombustibles implica apostar a la transición energética, reducir gases de efecto invernadero, cuidar la salud pública y generar empleo en cada región productiva.
La comisión, presidida por el senador Flavio Sergio Fama, pasó a un cuarto intermedio para seguir sumando voces de actores del sector y avanzar en consensos que permitan alcanzar un dictamen favorable.
