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    Reducen 7% el costo de transporte en la hidrovía, tras restituir el margen bajo quilla

    La medida mejora la capacidad de carga de los buques y fortalece la competitividad del comercio exterior.

    27 de febrero 2025, 20:34hs
    La restitución del margen bajo quilla optimiza la carga de los buques y reduce un 7% los costos de transporte. (Foto: Bolsa de Comercio de Rosario)
    La restitución del margen bajo quilla optimiza la carga de los buques y reduce un 7% los costos de transporte. (Foto: Bolsa de Comercio de Rosario)

    La Prefectura Naval Argentina (PNA) restituyó el margen histórico de seguridad bajo quilla a dos pies en la hidrovía, una decisión que permitirá reducir hasta un 7% los costos de transporte.

    La medida, formalizada mediante la Resolución 296/25, revierte el aumento implementado en 2018, cuando se había incrementado el margen y se había establecido su ampliación según el porte de cada embarcación.

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    El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, confirmó la resolución a través de la red social X y destacó su impacto positivo en la logística y la competitividad del país.

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    Según explicó, la reducción del margen bajo quilla incrementa automáticamente la capacidad de carga de los buques, optimizando el uso del calado y reduciendo los costos operativos.

    El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado destacó que la medida elimina trabas que encarecían el comercio y afectaban la competitividad.(Foto: prensa AGP).
    El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado destacó que la medida elimina trabas que encarecían el comercio y afectaban la competitividad.(Foto: prensa AGP).

    La hidrovía es la principal vía de salida de granos y subproductos de la agroindustria

    Desde el ministerio de Seguridad también respaldaron la decisión y resaltaron que gran parte de la mejora en la productividad proviene de la eliminación de regulaciones innecesarias.

    En la misma línea, la PNA, bajo la órbita de dicha cartera, celebró la implementación de la medida, que busca fortalecer la competitividad logística de Argentina en el mercado internacional.

    La hidrovía es la principal vía de salida de granos y subproductos de la agroindustria argentina, por lo que cualquier ajuste en su regulación tiene un impacto directo en el comercio exterior.

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    Con esta modificación, los exportadores podrán aprovechar mejor la capacidad de sus embarcaciones, lo que se traduce en menores costos por tonelada transportada y un aumento en la eficiencia del sistema logístico.

    La hidrovía canaliza más del 80% de las exportaciones agroindustriales del país, la restitución del margen histórico podría generar beneficios inmediatos en la cadena de suministro y en el valor final de los productos.

    La Resolución 296/25 se enmarca en la estrategia del Gobierno de impulsar la desregulación como una herramienta para mejorar la productividad.

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    Desde el ministerio de Desregulación y Transformación del Estado destacaron que medidas de este tipo eliminan trabas administrativas que encarecían el comercio y restaban competitividad a las exportaciones argentinas.

    Además, el ajuste del margen bajo quilla fortalece el transporte fluvial, un componente clave de la matriz logística del país, con el potencial de mejorar su posicionamiento en el comercio internacional.

    La hidrovía transporta más del 80% de las exportaciones agroindustriales. (Foto: Molinos Agro).
    La hidrovía transporta más del 80% de las exportaciones agroindustriales. (Foto: Molinos Agro).

    El sector logístico había manifestado reiteradamente su preocupación por el incremento del margen de seguridad aplicado en 2018, al considerar que generaba ineficiencias y costos adicionales.

    Con la restitución del nivel histórico, se espera que la competitividad del comercio exterior argentino se potencie, especialmente en mercados como el asiático y europeo.

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    La medida también se alinea con estándares internacionales de navegación, favoreciendo la integración logística con los países del Mercosur y optimizando el transporte regional.

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