El gobierno nacional suspendió la licitación de la Vía Navegable Troncal y la decisión generó inmediatas reacciones en la agroindustria.
Según el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) y algunas de las principales entidades que lo integran, como la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro Exportador de Cereales (CEC) y la Bolsa de Cereales de Buenos Aires coincidieron en que esta decisión permitirá fortalecer el proceso hacia una concesión más sólida que impulse la competitividad del sector.
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El vocero presidencial, Manuel Adorni, explicó que la única oferta presentada, la de la empresa DEME, fue retirada pocos días antes de la fecha límite, luego de generar denuncias sobre faltas de transparencia. La denuncia sobre irregularidades y la intervención judicial dieron pie a la suspensión de la licitación.
“La única oferta presentada fue la de DEME, que se ocupó de teñir el proceso de denuncias de faltas de transparencia, demandas ante la Justicia y otras acciones, que desistieron pocos días antes”, comentó Adorni en conferencia de prensa.
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CIARA y CEC expresaron: “Entendemos que el anuncio del Gobierno de suspender la licitación de la Vía Navegable Troncal debe permitir fortalecer el proceso para lograr una concesión sólida que permita un dragado y balizado que nos conduzca a tener una hidrovía competitiva, con un calado navegable de 40 pies en los próximos años, y una tarifa competitiva y menor a la actual”.
A pesar de los contratiempos, CIARA y CEC continúan con su compromiso de impulsar el proceso, destacando la necesidad de que este año se realice la adjudicación de la concesión sin intervención del Estado, permitiendo asumir el riesgo empresarial.
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En tanto, en la cuenta de X del CAA se posteó: “La Vía Navegable Troncal-Hidrovia tiene entre sus objetivos principales la promoción de las exportaciones para generar crecimiento en nuestro país” y se destacó “la importancia de que se llame a una nueva licitación lo más pronto posible”.
Puntualizaron que “con el objetivo de mejorar la competitividad de la Vía Navegable Troncal, es menester una tarifa competitiva menor a la actual y el calado que llegue a 40 pies navegables”.
Y postularon que “la nueva licitación, a riesgo empresario y sin intervención de Estado, debe perseguir el objetivo de, a traves de una mejora logística, aumentar la competitividad de la producción y mejorar la inserción internacional de la Argentina”.
A su vez, también la Bolsa de Cereales alentó al gobierno nacional a “que pronto genere un proceso licitatorio claro y transparente que permita un dragado y balizamiento eficiente que lleve la vía navegable a 40 pies”.
Y pidieron “una tarifa menor a la actual, y que contribuya a fortalecer la competitividad que nuestra agroindustria necesita para acceder a los mercados internacionales, generando más empleo, divisas y desarrollo”.
Adorni afirmó que el Gobierno pedirá a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia “que investigue por posible presión de la única oferente sobre el resto de las empresas o presunta asociación ilícita en perjuicio del Estado nacional y de los productores argentinos”. Así subrayó la intención de garantizar la transparencia y la competencia en la licitación.
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El negocio de la Hidrovía, que implica el cobro de un peaje a los usuarios del río Paraná, es uno de los más lucrativos del país, con una estimación de facturación de unos US$ 20.000 millones durante los próximos 30 años, con la posibilidad de una prórroga por otros 30 años más.
Sin embargo, la falta de al menos tres competidores en el proceso licitatorio generó especulaciones sobre la posibilidad de que el Gobierno declare desierta la licitación, un escenario que finalmente se confirmó con la suspensión de la misma.
