Se registró un repunte del ingreso de buques al Gran Rosario, pero las proyecciones de altura del río no son alentadoras.
“Habiendo transcurrido el primer semestre, y superada la baja en la producción por efectos de la sequía sufrida el año anterior, se observa una recuperación en la operatoria marítimo-fluvial”, planteó un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) elaborado por Pablo Ybañez y Alfredo Sesé.
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En el período comprendido entre el 1° de enero y el 30 de junio de 2024, ingresaron a las terminales del Gran Rosario unos 1263 buques, 401 más de los 862 ingresados en el mismo período del año anterior.
“Si comparamos ambos números esto representa un 47% de crecimiento. Sin embargo, dicho número fue un 14% por debajo de los 1476 buques ingresados en el primer semestre de 2022″, indicó la entidad santafesina.
En ese sentido, aclararon que los datos expuestos solo se refieren al ingreso de buques de ultramar, pero no se tiene en cuenta el movimiento de barcazas.
Para una más fácil lectura, cuando se menciona “Puerto de San Lorenzo” se está haciendo referencia a todas las terminales portuarias ubicadas al norte de la ciudad de Rosario y que están localizadas en San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes. Asimismo, cuando se hace referencia al “Puerto de Rosario” se incluyen a todas las terminales ubicadas en dicha ciudad, Villa Gobernador Gálvez, Punta Alvear, General Lagos y Arroyo Seco.
Un comportamiento similar puede observarse si se analiza el transporte fluvio-marítimo mediante las toneladas embarcadas en dichos periodos.
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“En el primer semestre de este año han sido embarcadas 34,5 millones de toneladas de granos, subproductos y aceites, dejando atrás el año de sequía donde no se habían superado las 19,4 millones de toneladas”, precisó el reporte.
De todos modos, señalaron que el primer semestre de este año “quedó a 3 millones de toneladas de diferencia por debajo del primer semestre del 2022, año que podemos considerar con valores estándares en lo referido a exportación de granos y derivados”.
Luego de la baja actividad portuaria en los puertos del Gran Rosario en el 2023, donde se registró un ingreso anual de tan sólo 1758 buques, este año se estima una recuperación, que alcanzaría valores cercanos a las 2500 unidades ingresadas a lo largo del corriente año, para cargar las 64,5 millones de toneladas estimadas. Esto deja un número de alrededor de 1200 buques a ingresar para el segundo semestre de este año.
Cabe destacar que las proyecciones de altura del río, según información del Instituto Nacional del Agua (INA), no son alentadoras.
El nivel del Río Paraná en el hidrómetro Rosario, al miércoles 7 de agosto, fue de 0,73 metros por encima del cero local, lo que significa que se encuentra 1,74 metros por debajo de la marca de 2,47, considerado el nivel estándar de referencia.
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Estos valores son afectados por las condiciones climáticas del norte de la cuenca, principalmente. A su vez, el último informe del Arco Portuario del INA expone que el aporte de la alta cuenca del Río Paraná continuaría siendo inferior a lo normal.
“En ese marco, la mitad norte de la alta cuenca en Brasil está teniendo un aporte de caudal oscilante en un rango muy estrecho, sin perspectiva de cambio significativo y la mitad sur, está teniendo una condición hídrica deficitaria”, precisó el informe.
Por otro lado, también la cuenca del río Paraguay continuará con un marcado déficit hídrico. “La perspectiva hidrométrica para los próximos 3 meses ve muy poco probable que se supere la marca del metro en el hidrómetro de Rosario”, concluyó el análisis.
