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    Telenoche Investiga: 50 horas, récord que espanta

    Telenoche Investiga acompañó el recorrido de un micro de larga distancia en el que el chofer se mantuvo sin dormir durante una cantidad de horas impensable. 

    17 de mayo 2011, 21:19hs
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    Según los convenios laborales, por cada 12 horas de manejo a un chofer de larga distancia le corresponden otras 12 horas de descanso y no debería volver a conducir hasta haber cumplido con ese tiempo. Pero eso muy pocas veces se cumple. Lo escandaloso es en cuánto tiempo pueden llegar a excederse.

    En el año 2006 Telenoche Investiga denunció la falta de descanso de los choferes de micros de larga distancia y demostró que los conductores de una empresa manejaban sin dormir durante 36 horas. 

    A partir de entonces se prometieron más controles y medidas para evitar que las empresas adulterasen las libretas de trabajo de los choferes.

    Sin embargo esto no sirvió de nada. La primera parte del viaje, de Posadas a Buenos Aires, duró 16 horas. Sin embargo, el recorrido sigue con el regreso a Misiones y la amenaza del sueño blanco, un trastorno fatal para los choferes.

    El recorrido total es de 3200 kilómetros, y dura 50 horas, un récord que espanta.

    Ya pasaron cuatro años desde la promesa del Gobierno de incrementar los controles. Pasaron cuatro años desde que se anunció la implementación de una tarjeta magnética para reemplazar a las libretas de trabajo.

    Durante todos esos años hubo decenas de operativos de control del ministerio de Trabajo y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, pero de nada sirvieron.

    Hoy mueren 20 personas por día en la Argentina por accidentes de tránsito. Y en el 30% de esos casos intervienen micros y camiones. Ningún funcionario desconoce estas cifras, sin embargo en este mismo momento, por distintas rutas del país, siguen viajando colectivos con choferes mal dormidos.

    La responsabilidad de las empresas es enorme, pero también lo es de quienes deberían resguardar la seguridad de los pasajeros.
    Desde la Comisión Nacional de Regulacion del Transporte y desde la empresa Singer prefirieron el silencio.

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