La discusión sobre si conviene o no comprar un auto eléctrico es un debate que se cierra y abre cada tanto. A propósito de esto, Máximo Sant, un expiloto aficionado y periodista de motor español, compartió algunas reflexiones.
Lo hizo a través de su perfil en TikTok, Garaje Hermético (@garaje.hermetico). “Te recomiendo pensártelo dos veces”, dijo, en relación con el auto eléctrico. En su video, el especialista analizó los números y puso la lupa en el costo real de mantener un vehículo eléctrico durante diez años.
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El ahorro existe, pero no es toda la historia
Según su análisis, la clave está en la batería, el componente más caro y el que más incertidumbre genera para los usuarios. “¿Estás pensando en comprar un coche eléctrico? Yo te diría que te lo pienses dos veces”, dijo Sant, quien cuestionó el optimismo de la industria y pidió mirar más allá de la publicidad.
El especialista reconoció que los autos eléctricos tienen ventajas claras en el día a día. “Te han contado que vas a ahorrar mucho dinero en gasolina. Cierto”, explicó. Para comparar, detalló que recorrer 100 kilómetros cuesta, en Europa, unos 2,70 euros en un eléctrico y 10 euros en uno a nafta.
También señaló que el mantenimiento es más barato porque los autos eléctricos tienen menos piezas que se desgastan, como el embrague o el escape. Sin embargo, advirtió que este ahorro se nota sobre todo en los primeros años y que, a largo plazo, puede no compensar otros riesgos.
¿Qué pasa con la batería después de 8 años?
El punto crítico, según el mecánico, aparece cuando se piensa en el auto a diez años. “¿Qué pasa cuando hablamos de la vida media de un coche a diez años?”, planteó.
La mayoría de los fabricantes ofrecen garantía de batería por ocho años o hasta 150.000/160.000 kilómetros. Pasado ese tiempo, el dueño queda expuesto a un gasto que puede ser enorme.
“Si se estropea la batería fuera de la garantía, es una reparación que te va a costar diez o quince mil euros o más”, advirtió. El monto puede superar el valor de mercado del auto en ese momento. Incluso si la batería no falla de golpe, el desgaste es inevitable. “A lo mejor se me queda un 70%. El coche tiene menos autonomía, pero funciona”, dijo.
El estado de la batería no solo afecta el uso diario, sino también el valor de reventa. “¿Qué va a pasar con el valor de reventa de ese coche? Ponte en el lugar del comprador”, planteó Sant. Un auto eléctrico con ocho o nueve años y la batería degradada genera desconfianza. “Tienes el riesgo de una factura bomba cuando compres ese coche”, dijo.
Por eso, el precio que alguien estaría dispuesto a pagar baja mucho, lo que complica vender el auto y afecta la liquidez del mercado de eléctricos usados. Frente a esto, el mecánico contrapuso la estabilidad de los autos a combustión: “Un coche de gasolina, si lo vas a tener diez años, es un tipo de coche más predecible, mantiene su valor mejor y lo vas a vender sin ningún problema”.
