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    Pocos lo saben: para qué sirve el agujero en las ventanas de los aviones

    Conocé la funcionalidad de este hueco, clave en la ingeniería del vehículo.

    25 de mayo 2025, 20:43hs
    Pocos lo saben: para qué sirve el agujero en las ventanas de los aviones (Foto: Gemini).
    Pocos lo saben: para qué sirve el agujero en las ventanas de los aviones (Foto: Gemini).
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    Cuando abordamos un avión, muchos pasajeros compiten por conseguir el asiento junto a la ventana. Además de ofrecer las mejores vistas, permite evitar el tránsito constante de otros viajeros hacia el baño. Sin embargo, mientras admiramos el paisaje a 10.000 metros de altura, suele pasar desapercibido un detalle clave: un pequeño orificio en la parte inferior de la ventana.

    A simple vista puede parecer un desperfecto o incluso un error de fabricación. Pero nada más lejos de la realidad: ese agujero está ahí por una razón de seguridad fundamental. Se lo conoce como “orificio de respiración” y forma parte del diseño estructural del avión.

    Este pequeño hueco es clave para la presión (Foto: Gemini).
    Este pequeño hueco es clave para la presión (Foto: Gemini).

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    Un diseño pensado para volar a grandes alturas

    Las ventanas de los aviones están formadas por tres paneles acrílicos. El panel más externo es el que está sellado al fuselaje y soporta la presión externa. En el medio hay un segundo panel estructural que colabora con esa tarea, mientras que el panel interno (el que tocamos) está más orientado a la protección del pasajero y a mantener una estética adecuada dentro de la cabina.

    Es en ese panel intermedio donde se encuentra el orificio, y su función es crítica: regular la presión del aire entre los cristales. Durante el ascenso, la presión del aire exterior disminuye de forma drástica. A más de 3.000 metros, la cantidad de oxígeno ya no es suficiente para que los pasajeros respiren con normalidad, por lo que la cabina se presuriza artificialmente.

    ¿Qué pasaría sin ese agujero?

    El pequeño orificio ayuda a que la presión se aplique solo sobre el panel externo, y no sobre todos los cristales a la vez. En caso de que el panel externo se dañe o falle, el orificio permite que el panel intermedio actúe como segundo escudo para contener la presión y evitar una descompresión inmediata de la cabina.

    Además, permite la circulación de aire para evitar que la ventana se empañe o se congele. Esto es clave para mantener la visibilidad hacia el exterior y la integridad del material en temperaturas extremadamente bajas.

    El agujero termina siendo fundamental (Foto: Gemini).
    El agujero termina siendo fundamental (Foto: Gemini).

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    Por qué es clave este agujero en las ventanas

    • Regula la presión del aire entre los paneles de la ventana para evitar que toda la carga se concentre en el cristal interior.
    • Permite que la presión se aplique solo en el panel exterior, que es el más resistente y estructuralmente preparado para soportarla.
    • Actúa como medida de seguridad en caso de que el panel exterior falle o se dañe, al evitar una despresurización inmediata.
    • Evita que se empañe o se congele la ventana, al permitir que la humedad circule entre los paneles.
    • Ayuda a mantener la visibilidad hacia el exterior, incluso a grandes alturas y temperaturas bajo cero.
    • Conserva la integridad estructural del avión, al prevenir microfisuras y tensión acumulada en los cristales internos.
    • Funciona como válvula de escape controlada, al asegurar una compensación gradual de presiones.
    • Está diseñado específicamente para vuelos a gran altitud, donde el oxígeno escasea y la cabina necesita presurización artificial.
    • Evita daños por condensación que podrían afectar los materiales o el revestimiento interior del avión.
    • Es parte esencial del diseño aeronáutico moderno, donde cada componente tiene una función específica, aunque no lo parezca.

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