Trenes Argentinos informó un cambio de frecuencia por obras en todos los ramales de la línea Roca, que conectan la porteña Plaza Constitución, con distintas ciudades del sur del conurbano bonaerense. El diagrama especial, que implica una reducción del 30% en los servicios habituales, arrancará el miércoles 8 de mayo y se extenderá durante tres semanas.
El nuevo esquema para la línea se adoptó para realizar tareas de reparación del arco 21 del viaducto Barracas, a la altura de la calle California. “Los trabajos revisten carácter de urgencia, ya que son indispensables para mantener los estándares de seguridad operativa en un sector por donde circulan más de 600 trenes diarios”, indicó la empresa ferroviaria.
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“Operativamente, es imposible realizar la tarea sin afectación del servicio, puesto que la circulación por dos de las cuatro vías (las vías 1 y 2 del viaducto) debe ser interrumpida”, aseguraron desde Trenes Argentinos.
Tren Roca con cambios de frecuencia: cómo funcionará desde el miércoles 8 de mayo
Por las obras en el barrio de Barracas, la línea Roca operará desde el miércoles 8 de mayo con diagrama especial según el ramal y de acuerdo con el detalle a continuación:
- Ramales La Plata y Bosques vía Quilmes circulará un tren cada 40 minutos (en lugar de cada 24 minutos).
- Entre Constitución y Berazategui, tramo compartido por ambos ramales, habrá una frecuencia de 20 minutos.
- Ramales Ezeiza y Alejandro Korn circulará un tren cada 20 minutos (en lugar de cada 12 minutos).
- Ramal Bosques vía Temperley circulará un tren cada 20 minutos (en lugar de cada 14 minutos.
- Como estos tres ramales realizan el mismo recorrido entre Constitución y Temperley tendrá un tren cada 10 minutos en ese sector.
Tren Roca cambia de frecuencia: qué obras “urgentes” se realizarán en mayo
Los cambios en los horarios de la línea Roca se anunciaron por la necesidad de tareas de reparación del arco 21 del viaducto Barracas, a la altura de la calle California.
Las obras no pueden realizarse sin afectar de manera parcial el servicio, indicaron desde la empresa ferroviaria, porque la circulación por dos de las cuatro vías (las vías 1 y 2 del viaducto) debe ser interrumpida.
Desde Trenes Argentinos informaron que “el puente fue construido durante la década de 1920 y su estructura es de mampostería (método de construcción obsoleto que fue reemplazado por el uso de hormigón en las obras de infraestructura). Por eso, el paso del tiempo y la circulación constante de formaciones hacen indispensable su reparación de manera inmediata.
“Los trabajos que se efectuarán incluyen el desarme de la vía, el retiro de la piedra balasto, la demolición de la mampostería afectada, la recomposición del arco mediante hormigonado, la adecuación de los desagües, el armado del tendido de vías y la restitución de la geometría de vía”, completó la firma.
