A menos de 24 horas del regreso de los vuelos de cabotaje, y luego de más de siete meses sin actividad, todavía no hay certezas sobre muchos de los viajes programados.
Si bien el ministerio de Transporte de la Nación autorizó el retorno de las operaciones, cada provincia tiene la potestad de definir si acepta o no recibir aviones. Hasta ahora solo 13 respondieron que “sí”.
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Tras varias horas de incertidumbre, Jujuy confirmó, según indicaron a TN.com.ar fuentes de la cartera que dirige Mario Meoni y la Administración de Aviación Civil (ANAC), que el vuelo programado para partir el jueves de Buenos Aires a las 5 de la mañana, con destino a la provincia, podrá concretar su recorrido.
Sin embargo, todavía 11 de los distritos no comunicaron si efectivamente aceptarán recibir vuelos y muchas aún restan confirmar qué requisitos exigirán a los pasajeros que aterrizarán en sus ciudades.
De esta forma, además de Jujuy, las que prestaron conformidad son Santiago del Estero, Corrientes, Chaco, San Juan, Tucumán, Misiones, Mendoza, Neuquén, Santa Cruz, San Luis, Córdoba, Chubut y La Rioja.
Los vuelos regulares de pasajeros, tanto internacionales como de cabotaje, estuvieron suspendidos desde fines de marzo hasta que el Poder Ejecutivo eliminó la restricción en el último decreto que prorrogó el aislamiento social y obligatorio.
En esta situación, la semana pasada, el ministerio de Transporte autorizó los vuelos de cabotaje con determinadas restricciones. En una primera instancia no podrán viajar los turistas, solo podrán embarcar aquellos considerados trabajadores “esenciales”, personas que deben seguir tratamientos médicos con sus acompañantes, y algunas otras categorías puntuales.
Las autoridades apuntan a que la situación con las provincias se esclarezca lo antes posible, dado que hasta el momento, solo la aerolínea de bandera cuenta con más de 100 vuelos vendidos. No descartan reprogramaciones en caso de que alguno de los distritos restantes se rehúse a recibir a los aviones.
Las low cost Flybondi y JetSmart también solicitaron autorización para volver a hacer vuelos de cabotaje. La primera operación de JetSmart está programada para este viernes desde el aeropuerto de El Palomar. Flybondi solicitó fechas a partir de noviembre.
El protocolo
De acuerdo con el protocolo aprobado por Transporte, las empresas deberán remitir, con una antelación no menor de 72 horas hábiles a la fecha prevista del vuelo o series de vuelos, la solicitud correspondiente para contar con la habilitación. Una vez corroborado el cumplimiento de todos lo requisitos, la autoridad aeronáutica pondrá la solicitud a consideración de las autoridades provinciales.
Las aerolíneas, además, deberán verificar que los pasajeros cuenten con el Certificado Único Habilitante . “En ningún caso podrán circular las personas que revisten la condición de “caso sospechoso” o la condición de “caso confirmado” de COVID-19, ni quienes deban cumplir aislamiento”.
La normativa en este caso incluye limitaciones para el ingreso a las estaciones aéreas, controles de temperatura, uso obligatorio de barbijo tricapa para los pasajeros, según oficializó el Ministerio de Transporte. Solo estará permitido el ingreso con acompañantes de personas con discapacidad.
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Los puntos principales
-En caso de que se detecten contagios, el protocolo aclara que las compañías aéreas tendrán que conservar por el plazo de tres meses el listado de pasajeros con su ubicación.
-Dentro de los aviones ya no se entregarán mantas ni auriculares, ni habrá servicio de comidas o bebidas.
-La ANAC aprobará las programaciones horarias de las operaciones de cabotaje comercial en conformidad con gobernadores y el jefe de Gobierno porteño, de acuerdo a la situación epidemiológica en cada jurisdicción, que determinarán las respectivas autoridades sanitarias.
-En aeropuertos deberá haber señalética en pisos y cartelería para indicar la distancia mínima de separación requerida entre personas, con acrílicos protectores en las áreas de check- in y puertas de embarque, dispensers de alcohol en gel en terminales de higiene y desinfecciones continuas en puntos de alto contacto.
-El personal del aeropuerto deberá realizar anuncios para ordenar el distanciamiento e indicar el uso correcto de los Equipos de Protección Personal (EPP).
-Ante un caso sospechoso de coronavirus durante un vuelo se deberá solicitar asistencia médica voluntaria a bordo, y en caso de no encontrarse el tripulante que la brinde, deberá colocarse el Kit de Precaución Universal antes de acceder al pasajero y notificar al comandante del evento.
