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    Sobrero calificó a los sindicatos ferroviarios de "corruptos y sucios"

    El delegado del Sarmiento cargó especialmente contra Julio Sosa, de La Fraternidad.

    04 de julio 2013, 16:59hs
    CRÍTICO. Sobrero apuntó contra los gremios ferroviarios (Archivo).
    CRÍTICO. Sobrero apuntó contra los gremios ferroviarios (Archivo).

    Fiel a su estilo crítico, el delegado del Sarmiento Rubén "Pollo" Sobrero calificó a los sindicatos ferroviarios de "corruptos y sucios". Sobrero cargó especialmente contra Julio Adolfo Sosa, dirigente de La Fraternidad, el mismo gremio que dispuso el paro del miércoles.

    "Hay un entramado de corrupción en el área nuestra, con gremios muy enraizados con los empresarios. Son los gremios responsables de las privatizaciones, hacían que te vayas. Fueron los que aceptaron la flexibilidad laboral. A cambio de eso, ellos se enriquecieron", remarcó el delegado.

    Con respecto a las acusaciones a Sosa, explicó: "Nosotros sabemos que el número tres del sindicato La Fraternidad es un tipo que perteneció al batallón 601, un tipo de los servicios de inteligencia, que está inclusive en el listado que presentó el Gobierno de los agentes civiles que participaron de la dictadura", aseguró Sobrero, en declaraciones a Infobae.

    Por otro lado, consultado por el asesinato del testigo clave de la tragedia de Once Leonardo Astrada, indicó: "Para nosotros el asesinato de Andrada es fundamental, porque es el tipo (sic) que le dio el tren a Córdoba", afirmó.

    "Nos llama la atención el silencio que hay con este caso, porque su propio gremio, cuando lo asesinan, a las pocas horas, salió a decir que fue un asesinato al voleo", manifestó el delegado.

    "Yo creo que los sindicatos están muy sucios y todo lo que sirve para desviar todo lo que tiene que ver con la investigación de Once es bienvenido", argumentó.

    Con respecto a la tragedia de Once, opinó que la formación manejada por el motorman Marcos Córdoba, que colisionó el 22 de febrero de 2012 contra una plataforma de la estación porteña y provocó 51 muertes, "entró un poco más rápido de lo que debía haber entrado".

    "Ese tren había salido en reparación un día antes, lo reparó uno de los delegados del taller de Castelar. Te puedo hablar con criterio porque cuando salió a la mañana, el freno funcionaba bien", indicó al respecto.

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