La Auditoría General de la Nación (AGN) aprobó por unanimidad el informe sobre el estado de los trenes metropolitanos, en particular el desempeño de la intervenida empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), que explota las líneas Sarmiento y Mitre. Y lo enviará a la Justicia.
La reunión se llevó a cabo en la sede de la AGN, en el barrio de Congreso, nueve días después del accidente de tren en la estación de Once que causó la muerte a 51 personas y heridas a 703.
El informe iba a ser considerado el miércoles, pero fue frenado hasta hoy luego de que el kirchnerismo impuso su mayoría en el organismo, bajo el argumento de necesitar al menos "48 horas" para conocerlo en detalle.
El "borrador sujeto a discusión", documento interno de 106 páginas, es el quinto informe de la Auditoría General sobre el servicio de la empresa. Fue elaborado sobre la base de expedientes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), de documentos de TBA y legajos de otros organismos.
Los subsidios del Estado a TBA crecieron un 146% en los últimos cuatro años. Según el informe la empresa, no revisó a diario vagones ni locomotoras, ni los reparó adecuadamente, arregló las vías a un ritmo "insuficiente" y pone en riesgo la seguridad. Las fallas generaron la mitad de los descarrilamientos de 2008 y 2009.
Los puntos más críticos del informe:
- Entre 2006 Y 2010, los subsidios aumentaron 146%. Pero, para la AGN no está claro en qué se utilizaron.
- En 2009, los ingresos de la empresa fueron un 75% provenientes de subsidios.
- La Secretaría de Transporte ejerce "controles débiles" sobre los subsidios.
- El deterioro de las vías "excede los valores de tolerancia, seguridad y conservación".
- En 2009 TBA sólo revisó el 10% de las vías y aparatos. A ese ritmo, se tarda una década en auditar toda la red.
- Las fallas del material rodante y de infraestructura causaron más de la mitad de los descarrilamientos de 2008 Y 2009.
