El 15 de noviembre de 2021, Juan Pablo Schiavi salió del penal de Ezeiza. Ese día, el Tribunal Oral Federal número dos le concedió la libertad condicional al exsecretario de Transporte, condenado a cinco años y medio de prisión por el choque del tren Sarmiento que el 22 de febrero de 2012 causó la muerte de 51 personas y dejó 789 heridos en la Tragedia de Once, de la que se cumplen 10 años.
El ex funcionario fue detenido el 5 de octubre de 2018 y recuperó la libertad tras haber cumplido los dos tercios de la pena, computando el tiempo transcurrido efectivamente en prisión más las reducciones por estímulos educativos.
Es lo que trascendió incluso antes de que la Justicia definiera su liberación al dar por cumplida su condena por la responsabilidad que le cupo como ex secretario de Transporte en la Tragedia de Once. Es decir, al ex funcionario nacional lo benefició haber hecho varios cursos durante su estadía en prisión.
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A la pena de Juan Pablo Schiavi se la favoreció con una reducción de 253 días por estímulo educativo, a raíz de algunos cursos que el ex funcionario llevó adelante en el penal donde estuvo preso.
Los cursos que hizo Juan Pablo Schiavi para salir en libertad
- Introducción al Diseño.
- Panadería básica.
- Herramientas digitales para solucionar problemas y facilitar la vida cotidiana.
- Fotografía básica de objetos y productos.
- Uso de las tres R: reducir, reutilizar, reciclar.
- Cómo realizar trabajos grupales utilizando Google Drive.
- Nociones de primeros auxilios.
- Facilitación del Diálogo.
- Gestión Constructiva de la conflictividad Social.
- Inteligencia Artificial - El futuro de la automatización.
En su momento, en un fallo unipersonal, el juez Jorge Gorini determinó que “el requisito temporal exigido al día de la fecha, se encuentra cumplido, ello a los efectos de que Schiavi pueda acceder al beneficio solicitado”.
“Cada una de las áreas concluyó que el camino transitado por Schiavi dentro del régimen penitenciario ha sido favorable, logrando así potenciar sus cualidades y fortalecerse para poder afrontar el medio libre, lo que se ve reflejado en los guarismos conceptuales alcanzados que han ido en constante evolución”, añadió la resolución, que llevaba una treintena de páginas.
Schiavi fue condenado como “partícipe necesario del delito de administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública, en concurso real con el delito de estrago culposo agravado por haber causado la muerte de 52 personas y lesiones en 789 personas, en calidad de autor”.
Al quedar en libertad, el ex funcionario tuvo cumplir una serie de normas de conducta, entre ellas “residir en el lugar que determine el auto de soltura y someterse al cuidado de un patronato -Dirección de Control y Asistencia de Ejecución Penal, no cometer nuevos delitos, realizar un tratamiento psicoterapéutico de seguimiento y contención”. Y el fallo advirtió: “Todo ello bajo apercibimiento de revocar su soltura”.
El juez Gorini resaltó en noviembre que “lo manifestado por las distintas áreas a cargo del tratamiento penitenciario del interno”, que destacaron “la evolución positiva a lo largo de la permanencia de Schiavi intramuros como también la adquisición de compromisos con las áreas de tratamiento y herramientas que puedan serle útiles en su desenvolvimiento en el medio libre”.
Tragedia de Once: la condena contra Juan Pablo Schiavi
La Sala III de la Cámara Federal de Casación Penal había dado “por verificada la deliberada decisión de las autoridades de Trenes de Buenos Aires de no realizar el mantenimiento de los bienes concesionados, contando con la colaboración necesaria de los directivos de Cometrans SA y, especialmente, de los funcionarios –Secretarios de Transporte- integrantes del gobierno de ese entonces”.
Juan Pablo Schiavi y otros funcionarios “tenían la obligación de supervisar el control y la fiscalización del sistema de transporte ferroviario, deber que deliberadamente incumplieron; todo lo cual ocasionó un paulatino deterioro del material rodante y la disminución de su vida útil, ocasionándose un enorme perjuicio al patrimonio estatal. Se calificó este suceso como constitutivo del delito de administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública”.
Por eso se dio por corroborado que hubo una “negligente conducción del maquinista, sino que además encontraba explicación en una diversidad de factores que se encuentran ampliamente descriptos en la sentencia y que responden a las pésimas condiciones en que se explotaba el servicio, a partir de las políticas empresariales verificadas y la ausencia de los controles serios por parte de la Secretaría de Transporte, que representaba un constante peligro para la vida de las personas que a diario utilizaban los trenes que circulaban con un deficitario estándar de eficiencia y seguridad.”
