Los transportistas de Chile están en pie de guerra contra un plan para arancelar el paso de camiones chilenos por la provincia de Chubut, impulsado por el gobernador Ignacio “Nacho” Torres.
La Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag), citada por el diario Río Negro y La Mañana de Neuquén, rechazó esa posibilidad y advirtió que “si Argentina no cumple acuerdos firmados e intenta cobrar impuestos por el uso de la Ruta 40 se les cortará el paso (a los camiones argentinos) por la región de Magallanes con lo cual no podrán llegar a Tierra del Fuego".
Leé también: Tras la polémica pelea, Elon Musk le pidió disculpas a Trump: “Mis publicaciones fueron demasiado lejos”
Torres anunció en los últimos días que impulsará una ley para cobrarles un arancel a los transportistas chilenos que utilicen rutas en su provincia, en especial la ruta nacional 40.
Fuerte reacción de gremios de transportistas chilenos
La reacción del otro lado de la cordillera fue inmediata. “No vamos a aguantar que nos cobren otro arancel más. Ya pagamos al entrar y al salir de Argentina, y las rutas están en mal estado", dijo la Utramag en un comunicado.
Desde Punta Arenas, capital de la región patagónica de Magallanes, su presidente, Jaime Cárdenas, afirmó: “Nosotros no somos el problema”.
El líder sindical dijo que los camiones chilenos funcionan por debajo de la norma de 45 toneladas. “Estamos en 42 en general”, dijo.
Al mismo tiempo, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) rechazó el plan de Chubut y dijo que el proyecto de ley carece “de fundamentos técnicos”.
Leé también: El tiktoker más popular del mundo fue detenido y expulsado de Estados Unidos
La CNDC recordó que la Argentina y Chile están adheridos al Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT). Se trata de un tratado suscripto en el marco del Mercosur que establece reglas para el tránsito de mercancías por pasos fronterizos.
El acuerdo garantiza, entre otros puntos, la libre circulación de camiones entre ambos países sin aplicación de peajes discriminatorios ni trabas unilaterales que afecten el comercio internacional.
“Los camioneros chilenos no son los únicos que utilizan la Ruta 40. También lo hacen camioneros argentinos que van hacia Chile”, dijo un comunicado de la entidad trasandina.
Además, destacó que Chile no cobra ningún tipo de tasa o peaje a los camiones argentinos que cruzan su territorio por la Región de Magallanes, entre Tierra del Fuego y el continente.
“La mantención de las rutas es responsabilidad de cada Estado, como ocurre en cualquier país del mundo”, concluyó.
Cómo es el proyecto que impulsa el gobernador de Chubut
La iniciativa es impulsada por el gobernador chubutense. “Vamos a enviar un proyecto de ley para que la Legislatura autorice a Chubut a cobrar una tasa de mantenimiento a los camiones extranjeros que utilizan esa ruta todos los días y son, en gran parte, responsables de su desgaste”, declaró Torres, citado por NA.
La ley proyectada en Chubut haría que organismos de la provincia cobren por la utilización de esa ruta. Según afirmó, su provincia se hará cargo de ahora en mas el costo de mantenimiento de las obras de la ruta 40 por donde transitan los chilenos que llevan en sus acoplados diversos productos entre el centro del país, Santiago, y la austral región de Magallanes.
Se calcula que unos 25.000 camiones chilenos cruzan anualmente por las rutas argentinas, en el área sur, compuesta por Comodoro Rivadavia, Esquel, Bariloche, Villa La Angostura y Paso Cardenal Samoré. Mientras tanto, 100 mil camiones argentinos cruzan hacia todo Chile durante el año.
La utilización de la ruta 40 para unir el propio territorio chileno es necesaria debido a la conexión vial desde Puerto Montt hasta la región austral de Magallanes (Puerto Natales y Punta Arenas), ya que fiordos, montañas y glaciares interrumpen el tránsito directo por vía terrestre.
