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    La historia detrás del aeropuerto más grande del mundo que nunca existió

    El Everglades Jetport iba a contar con seis pistas para aviones supersónicos y conexiones ferroviarias de alta velocidad. El proyecto fue abandonado por problemas ambientales.

    14 de abril 2021, 17:09hs
    Hoy en día, el área que rodea el aeropuerto es parte de la Reserva Nacional Big Cypress y hogar de vida silvestre como caimanes, ciervos, garzas y osos. (Foto: Departamento de Aviación de Miami-Dade)
    Hoy en día, el área que rodea el aeropuerto es parte de la Reserva Nacional Big Cypress y hogar de vida silvestre como caimanes, ciervos, garzas y osos. (Foto: Departamento de Aviación de Miami-Dade)

    Estaba planeado que el Everglades Jetport sea el aeropuerto más grande del mundo, con un amplio centro intercontinental para aviones supersónicos, seis pistas de aterrizaje y conexiones ferroviarias de alta velocidad con las ciudades circundantes. Pese a eso, hoy no es más que una pista de aterrizaje fantasma en medio de la nada.

    Impulsado por el rápido crecimiento de la población en el sur de Florida, Estados Unidos, en 1960, este aeropuerto contaría con aviones capaces de transportar hasta 1000 pasajeros de costa a costa a velocidad supersónica. Para el año 1968, cuando se lanzó el proyecto de construcción, la aviación comercial estaba a punto de entrar en una era diferente.

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    En el plan original, Everglades Jetport fue ideado para una zona cinco veces mayor que el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, y se inició con la construcción de una pista.

    Los problemas ambientales comenzaron a surgir después de que comenzara la construcción. Russell Erroll Train, subsecretario del Departamento de Interior norteamericano le encargó a Leopoldo Luna, antiguo director de la división de recursos hídricos en el Servicio Geológico de Estados Unidos, la investigación sobre cómo el aeropuerto impactaría en las cuestiones ambientales.

    La historia detrás del aeropuerto más grande del mundo que nunca existió

    En el año 1969 se publicó el primer estudio de impacto ambiental del estado de Florida, y las perspectivas de la finalización del proyecto no eran buenas.

    “El desarrollo del Jetport propuesto y las instalaciones que lo acompañan conducirán al drenaje de la tierra y al desarrollo para la agricultura, el transporte y los servicios en Big Cypress Swamp, lo que inexorablemente destruirá el ecosistema del sur de Florida y, por lo tanto, el Parque Nacional Everglades”, aseguraba el estudio.

    Luego de esto, varias asociaciones de cazadores, conservacionistas y hasta activistas ejercieron presión para que la autoridad portuaria buscara otra ubicación para el Jetport.

    En esta pista hubieron algunas carreras de autos de alta velocidad, ya que permitía que los coches rápidos alcancen sus velocidades máximas (Foto: Departamento de Aviación de Miami-Dade)
    En esta pista hubieron algunas carreras de autos de alta velocidad, ya que permitía que los coches rápidos alcancen sus velocidades máximas (Foto: Departamento de Aviación de Miami-Dade)

    Con el apoyo de estos grupos e instituciones locales, en 1970, todas las construcciones, en vez de ser reubicadas, finalmente se detuvieron. Fue así que solo quedó una pista de 3,2 kilómetros de largo, hoy muy usada por los pilotos de entrenamiento, que sacan provecho realizando sus prácticas.

    Esta pista también tuvo algunas carreras de autos de alta velocidad, ya que permitía que los coches rápidos alcancen sus velocidades máximas.

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    Años después hubo un plan para organizar una exhibición aérea, la que habría requerido ensanchar la carretera hacia el aeródromo para soportar el tráfico entrante, idea que fue descartada ya que no se permiten nuevas construcciones en esa zona.

    Hoy en día, el área que rodea el aeropuerto es parte de la Reserva Nacional Big Cypress y es hogar de vida silvestre como caimanes, ciervos, garzas y osos.

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