La reapertura de la aerolínea Sol entra en tiempo de descuento y los candidatos que sondeó el gobierno para rescartarla comienzan a dar un paso al costado. Sin embargo, aparece un tapado, que sería la aerolínea boliviana Amaszonas.
Via Bariloche, la empresa con más espalda por ser de la Patagonia y líder en el transporte automotor de larga distancia en todo el país, dejó trascender que el transporte aerocomercial no es su negocio. La familia Trappa fue uno de los convocados por el gobierno para analizar un "rescate empresarial" de Sol. Si bien todavía no dijeron formalmente que no, sumar otra empresa al grupo, con sus 220 empleados, por más facilidades que otorgue el Estado, no parece una alternativa viable.
American Jet, empresa de charters, propiedad de Jorge Rodríguez, también descartó a Sol. La firma hace poco pudo salir del golpe financiero que le produjo el abandono de Vale do Rio Doce del proyecto minero Rio Colorado en Mendoza con la que tenía un contrato para trasladar a sus ejecutivos.
La última empresa sondeada por el gobierno fue London Supply. La firma tiene un proyecto paralelo para lanzar su propia aerolínea (Pacific Ocean) con sede en Ushuaia. Consideran arriesgado arrancar con la toma repentina de 220 empleados y el pasivo de Sol estimado en $200 millones.
Un grupo de empleados de Sol y el gobierno van ahora por Air Nostrum, la empresa española que tenía un preacuerdo para adquirir el 49% de la aerolínea santafesina.
La entrada de los propietarios de Air Nostrum en el capital de Sol fue a través de la sociedad ILAI y estaba condicionada a la existencia del acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Sol que fue dado de baja en los primeros días de enero y provocó el cese de las operaciones.
Como en el contrato firmado en septiembre de 2015 entre ILAI y Sol, los socios de Air Nostrum promovieron la inclusión de una cláusula de salida del accionariado de Sol si se rompía el acuerdo con Aerolíneas Argentinas, la hicieron valer apenas desatado el conflicto.
Los empleados de Sol aspiran a que un ofrecimiento con alguna ventaja impositiva a los españoles pueda volver a tentarlos. "Les interesaba mucha expandirse en la región", dicen en Sol. Air Nostrum se asoció en América del Sur con la aerolínea boliviana Amaszonas para lanzar juntos Amaszonas Paraguay.
A esto se suma que el ministerio de Transporte de Argentina se puso en contacto con su par de Bolivia para alentar las negociaciones por Sol.
Amaszonas fue creada en 1998 por un grupo de empresarios bolivianos. Hoy el 75% de la compañía es de Sergio De Urioste, su presidente Ejecutivo. Transporta unos 500.000 pasajeros por año.
Esta semana es clave para que los aviones de Sol vuelvan a despegar. El martes 2 de febrero a las 14 horas es la próxima reunión entre el gobierno, la empresa y los gremios que amenazan con un paro nacional de transporte aerocomercial si no se encuentra una salida laboral para los 220 empleados de la empresa.
