A partir de este miércoles, las compañías aéreas podrán vender pasajes de vuelos de cabotaje a 1, 10 o 20 pesos, sin precio mínimo, tal como había anunciado el Ministerio de Transporte hace unas semanas. La medida beneficiará especialmente a las aerolíneas que operan bajo el modelo low cost.
El Gobierno publicó en el Boletín Oficial la resolución 656/2018, que faculta a las aerolíneas a vender pasajes para destinos locales a precios inferiores a los de la tarifa mínima de referencia. La medida alcanza a los viajes de ida y vuelta que se compren con treinta días de anticipación.
"Esta medida produce reducción de precios para que más argentinos puedan volar en el país. Los pasajeros encontrarán más ofertas con mejores precios y aumentarán las promociones en momentos de temporada y en vuelos con baja ocupación. Seguimos trabajando en una Argentina más y mejor conectada”, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en un comunicado.
Según los datos oficiales, desde el 2015 se sumaron 59 nuevas rutas aéreas domésticas, de las cuales 33 no pasan por Buenos Aires. De esa forma, las conexiones directas entre ciudades del interior se duplicaron en dos años y medio. Eso hizo crecer 36% la cantidad de pasajeros de cabotaje en todo este tiempo.
La eliminación de las tarifas mínimas (un piso que ninguna aerolínea podía quebrar) era un reclamo de Flybondi, la primera low cost que aterrizó en el mercado de cabotaje doméstico. A ella se sumará, este año, la multinacional Norwegian que también ofrecerá conexiones entre distintos puntos del país. También comenzará a operar la local LASA.
La eliminación de la tarifa mínima para vuelos de cabotaje de ida y vuelta sacados con un mes de anticipación pone más en jaque al negocio de los micros de larga distancia, que reclaman tener flexibilidad similar para fijar precios.
Si bien los pasajes de micro de último momento suelen ser hasta 60% más baratos que los de avión, las diferencias se acortan y hasta se revierten en los tickets comprados con anticipación.
