El gobierno porteño oficializó este lunes que busca aumentar la tarifa del subte un peso por mes a partir de noviembre, para que llegue a los $16,50 en febrero.
Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) hizo oficial la propuesta en una audiencia pública que se llevó a cabo en la Ciudad de Buenos Aires.
Según el esquema propuesto, el subte aumentaría de $12,50 a $13,50 en noviembre, pasaría a $14,50 en diciembre, llegaría a $15,50 en enero y a $16,50 en febrero.
En tanto, el premetro aumentaría 50 centavos por mes, para pasar de 4 a 6 pesos entre noviembre y febrero.
El subte porteño aumentó por última vez en agosto, cuando pasó de $7,50 a $12,50. Inicialmente, el gobierno porteño había previsto un esquema gradual de incrementos a partir de abril, pero distintos planteos judiciales mantuvieron congelada la tarifa hasta comienzos de ese mes.
De convalidarse el incremento propuesto ahora, la tarifa del subte pasaría de 7,50 pesos a 14,50 en el año, con un aumento del 93,3 por ciento en 2018. Desde SBASE, sin embargo, aclararon que el boleto estuvo congelado en $7,50 casi dos años, entre octubre de 2016 y agosto de 2018.
En la audiencia pública, SBASE argumentó que debía aumentar la tarifa por la suba de costos operativos. Con la paritaria (25%) y la devaluación, la tarifa técnica del subte subió a $19,20 más IVA (unos $23,23, en total). La diferencia entre ese valor y el costo del pasaje que abona el pasajero se cubre con subsidios de la administración porteña.
"El pasajero paga el 47% del costo del pasaje; el resto lo pone el Estado con un subsidio", indicaron fuentes de SBASE.
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De acuerdo con los datos expuestos en la audiencia pública, el 56 por ciento de los usuarios del Subte utiliza los descuentos de la Red SUBE, que bonifica la mitad o el 75% del costo del pasaje si se combinan medios de transporte.
Además, existen descuentos adicionales por "viajero frecuente" (a partir del viaje número 21, 31 y 41 del mes, la tarifa es menor) y la tarifa social, que no está integrada a la de trenes y colectivos y debe tramitarse aparte.
Metrovías, la empresa de Grupo Roggio, tiene la concesión del subte porteño, aunque se encuentra abierta una licitación para definir un nuevo concesionario -o la continuidad del actual- para el año entrante.
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