La empresa LATAM Airlines le ratificó esta tarde al Gobierno la decisión de no seguir operando rutas de cabotaje en el país, y se acordó continuar el tema "a través del Ministerio de Trabajo sobre la base del procedimiento preventivo de crisis".
Todo fue conversado entre la CEO de la compañía, Rosario Alvo, y el ministro de Transporte, Mario Meoni, en un mano a mano que tuvieron esta tarde en un intento por buscar una salida a la determinación de dejar de operar en el país, lo que pone en riesgo más de 1.700 puestos de trabajo.
"La conversación se desarrolló en un clima cordial, en el marco de la situación que la compañía está transitando a raíz de la pandemia", señalaron fuentes a la agencia NA.
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El jueves, el propio titular de la cartera de Transporte había planteado la posibilidad de que la empresa desista de suspender sus operaciones en el país. "Esperamos encontrar un camino para que Latam pueda seguir en la Argentina y que los trabajadores no pierden su fuente de trabajo", señaló.
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Sin embargo la propia Algelt descartó esta posibilidad: "Todas las opciones fueron evaluadas". En una carta dirigida a los empleados de Latam, la ejecutiva dijo que "la situación era irreversible".
"Durante las últimas semanas trabajamos intensamente en conversaciones con todos los actores e interlocutores, tanto en el ámbito público como en el privado, poniendo de manifiesto la crítica situación de la compañía con la esperanza de lograr acuerdos y poder trabajar de manera mancomunada en las soluciones colectivas necesarias", continuó.
En este contexto, y mientras en el Ministerio de Trabajo de la Nación evalúan el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) presentado por la firma para desvincular a sus 1700 trabajadores, Meoni y Algelt discuten qué ocurrirá con las 12 rutas nacionales que operaba la firma y el leasing de los aviones.
Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos (APLA) pidió que se le retengan las aeronaves y no se le permita a Latam sacar las unidades del país. El leasing de las aeronaves vence en 2021. Estas cuestiones están siendo analizadas en este momento.
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La compañía perdió millones de dólares en 2018 y 2019, reconoció el propio Meoni. Según pudo saber TN.com.ar, durante dos meses la empresa habló con los gremios y el ministerio de Trabajo para lograr un acuerdo por el 50% del salario.
Fueron ocho audiencias en las que los sindicatos no solo le exigieron el 100% sino también un bono por ajuste inflacionario. La cartera de Trabajo los intimó a pagar y no fueron tomadas en cuenta las cartas individuales de la mayoría de los empleados que aceptaban la reducción de sus ingresos. “El Ministerio priorizó lo colectivo, no lo individual”, explicaron. La firma entiende que la situación era insostenible y decidió dejar el país.
