Un decreto del Gobierno incorporó al aeropuerto El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) y lo dejó a un paso de poder recibir vuelos comerciales. Se trata de un avance clave para la operación de líneas aéreas low cost, que podrían operar desde esa base a partir de enero.
El decreto 1092, publicado en el Boletín Oficial de hoy, consideró que la incorporación de El Palomar al SNA significa "un instrumento para el desarrollo de nuestro país, atento la necesidad de afrontar (...) las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial".
La línea aérea low cost Flybondi manifestó desde el comienzo de su plan de negocios la intención de operar vuelos desde El Palomar. La firma obtuvo autorización para volar a 85 destinos nacionales e internacionales y muchos de esos aviones saldrán desde esa pista. Su primer vuelo comunicará Buenos Aires y Córdoba y despegará, después de un año y medio de gestiones, el 3 de enero, según se anunció.
La compañía presentó un proyecto para remodelar el aeropuerto, valuado en unos 60 millones de pesos. Hace un mes, a fines de noviembre, el Estado tomó el proyecto. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que el país se hará cargo de la inversión, con la intención de que más compañías operen desde la actual base militar.
Según supo TN.com.ar de fuentes sectoriales, el Gobierno quiere que otras empresas, como Norwegian y Alas, también tengan su operatoria bonaerense en El Palomar. Aeroparque está a tope y no puede albergar más aviones por demasiado tiempo: las nuevas firmas no podrán hacer que sus aeronaves pernocten allí.
El aeropuerto de El Palomar está ubicado a 18 kilómetros de la Capital. Se llega a través de Autopista del Oeste y con el tren San Martín, que tiene una estación a pocos metros de allí. La hasta hoy base militar albergó vuelos comerciales en 2010, cuando Aeroparque estuvo restringido por reformas.
Un emparchado en la pista existente permitirá que El Palomar esté operativo a mediados o fines de enero. La construcción y refacción de hangares llevará más tiempo.
Pero la operatoria deberá sortear una serie de recursos de amparo que comenzaron a llegar a la Justicia en las últimas semanas. Un grupo de vecinos de Hurlingham hicieron el primer planteo, arguyendo que no se realizaron estudios de impacto ambiental para conocer cómo afectará el nuevo aeropuerto comercial a quienes viven en la zona.
