Conocida el martes al mediodía la decisión del grupo de aviación chileno Latam de cesar sus operaciones en el país, el ministro de Transporte Mario Meoni expresó que el Gobierno buscará que la filial local "pueda seguir operando en la Argentina".
Fuentes del holding consultadas dejaron saber a TN.com.ar que "no se tomó una decisión unilateral", que venían "manteniendo negociaciones con el gobierno de quien recibieron una notable y extrema predisposición a la escucha, que les dieron una respuesta, pero no una solución". “No nos vamos por el pasado, nos vamos por el futuro”, sostuvieron.
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Durante dos meses hablaron con los gremios y el ministerio de Trabajo para lograr un acuerdo por el 50% del salario. Fueron ocho audiencias en las que los sindicatos no solo le exigieron el 100% sino también un bono por ajuste inflacionario.
Trabajo los intimó a pagar y no fueron tomadas en cuenta las cartas individuales de la mayoría de los empleados que aceptaban la reducción de sus ingresos. “El Ministerio priorizó lo colectivo, no lo individual”, explicaron.
Latam presentó un recurso de reconsideración donde explicaba que no tenían caja, ni ingresos, que no había demanda en el mercado y que el gobierno había prohibido la venta de pasajes. No hubo acuerdo y la compañía avanzó por el derecho administrativo.
Durante los últimos tres meses -junio inclusive- se está pagando el 50% del bruto y el 60% del neto. Los sueldos más bajos tienen un descuento del 7% y en escala gradual al 32% los más altos, superiores a 500.000. La filial argentina de la aerolínea fue asistida económicamente los últimos cuatro años por su casa matriz en Chile, que dejó de hacerlo cuando las operaciones en el país dejaron de ser sostenibles. La aparición del coronavirus fue la estocada final.
Meoni admitió: "Sabíamos que podía pasar esto”. “En 2018, (Latam) perdió 132 millones de dólares mientras que en 2019 perdió otros 133 millones", dijo. La aerolínea llegó a un acuerdo con los gremios y los Gobiernos en el resto de los países donde tienen operaciones: Chile, Brasil, Colombia, Australia, Israel, Sudáfrica, EEUU y Europa. Menos en la Argentina.
Antes de tomar la decisión del cese de operaciones se barajaron distintas alternativas como reducir destinos y mantener las operaciones mínimas hasta que la demanda del mercado volviera a la normalidad. Se habló de disminuir de 12 a 4 los aviones, pero luego de ver las variables se desistió: no cerraba.
Las operaciones de Latam Airlines Argentina incluían 14 aeropuertos nacionales y 6 internacionales, con una flota compuesta por 13 aviones Airbus 320, y 9 aviones Boeing 767 incorporados en 2019 al certificado de explotador argentino bajo la modalidad de Interchange.
La filial argentina, luego de 15 años de permanencia en el país, dejará de volar desde y hacia 12 destinos domésticos, mientras que los cuatro vuelos internacionales de la compañía en la Argentina a Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú continuarán siendo operados por las otras filiales del Grupo, una vez que se levanten las restricciones de las autoridades en el marco de la emergencia sanitaria.
La línea aérea local opera en el país hace 15 años y cuenta con 1715 empleados. En total, con Latam internacional -que está en el país hace 45 años- son 2200. Este miércoles se presentó el PPC (Procedimiento Preventivo de Crisis) y el ministerio de Trabajo tiene 72 horas para informar a los gremios qué pasará. El inicio de las negociaciones sería la semana próxima con funcionarios del Gobierno, sindicatos y la compañía. Si no se llega a un acuerdo, cada una de las partes quedará en libertad de acción.
