El Gobierno trabaja en un decreto para traspasar a la gestión de Jorge Macri el manejo de las 31 líneas de colectivos que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires (CABA). Mientras, desde el equipo de Axel Kicillof consideran que el accionar de Nación “es ilegal”.
La quita de subsidios al transporte del AMBA es una decisión tomada por el Ejecutivo. El vocero presidencial, Manuel Adorni detalló que “se están acordando los principales puntos del traspaso” con CABA y que las conversaciones entre Jorge Macri y el presidente Javier Milei “siempre fueron excelentes”. “En los próximos días habrá novedades”, adelantó Adorni.
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El jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires, Néstor Grindetti amplió el panorama sobre la negociación por el financiamiento al transporte público al comentar que trabajan en “una ley” que ratifique un acuerdo entre Ciudad y Nación para traspasar las 31 líneas.
Si bien desde el Ejecutivo ratificaron que el 1 de septiembre, solo se hará cargo de las subvenciones -tanto para subsidios como los costos de la Red SUBE- de 113 líneas que cruzan la provincia de Buenos Aires y CABA, consideradas de jurisdicción nacional, aún resta la oficialización la medida en el Boletín Oficial.
Es ese sentido, el funcionario porteño aclaró en diálogo con La Red: “El lunes no vamos a poder hacer nada distinto a lo que venimos haciendo hasta ahora (subsidiar el 55% de las tarifas). De acá al lunes no se va a poder resolver. Nación tiene que tomar una decisión: o pone el subsidio o aumenta la tarifa. Es decisión de ellos”.
En esa línea, el ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, había pedido un lapso de seis meses para organizar el traspaso de colectivos. “Para nosotros es necesario un tiempo de al menos seis meses como para poder implementar todo, porque debe pasar por la Legislatura”, dijo el ministro de Infraestructura de CABA.
Del otro lado de la mesa de negociaciones se encuentra el gobierno bonaerense a cargo de Axel Kicillof. La tensión por la quita de subsidios sigue escalando. El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio reiteró que no tienen la potestad sobre el transporte. “No es una cuestión de presupuesto como planteó Caputo, sino que no hay una herramienta jurídica para sostenerlo”, afirmó en declaraciones radiales.
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Y agregó: “Estamos en plena vía administrativa para que Nación recapacite y entienda la ilegalidad de la medida, está en el presupuesto nacional con partidas asignadas para solventar esta política”.
Por su parte, las empresas están a la espera de que llegue acuerdo, pero advirtieron que, caso contrario, avanzarán en una reducción de servicios durante los fines de semana y feriados. También alertaron que peligra la continuidad del mismo.
Colectivos sin subsidios: qué va a pasar con las tarifas desde septiembre
Por decisión del Gobierno, a partir de septiembre, los usuarios de las siguientes líneas perderán el beneficios del boleto integrado en la Ciudad de Buenos Aires: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.
En la provincia de Buenos Aires, en tanto, los pasajeros de 377 líneas bonaerenses, numeradas del 200 en adelante, dejarán de percibir el descuento del sistema Red SUBE. También abarca a las municipales -inscriptas arriba del 500-.
Según el ministro de Infraestructura de CABA, Pablo Bereciartua, la tarifa mínima sin subvención estatal subiría otros $300, es decir, alcanzaría los $671. No obstante, las cámaras de transporte del AMBA aseguran que no habrá un alza en el boleto porque los gobiernos provinciales “no tienen la potestad de fijar tarifas”.
En agosto, el cuadro tarifario de colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentó un 37,5%. El boleto mínimo pasó a costar $371,13. Desde enero, el pasaje de colectivos trepó 600,77% en CABA y el conurbano bonaerense, muy por encima del de la inflación acumulada y de los ingresos.
