El Gobierno solicitó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) un permiso para que le permita reasignar US$647,5 millones de varios créditos que el organismo internacional le otorgó a la Argentina. Entre los préstamos figuran US$400 millones que iban a ser destinados a mejorar el ferrocarril San Martín, que el viernes colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío, y dejó cientos de heridos.
La cartera que dirige Luis Caputo pidió -además de los US$400 millones para el tren San Martín-, otras cuatro partidas por US$247.500.000 como parte de la reasignación. Una de ellas también estaba destinada al sector ferroviario, específicamente al “Programa Federal de Infraestructura Regional de Transporte” por un monto de US$80 millones.
Leé también: Preocupación por el estado de los trenes: una auditoría reveló que el mantenimiento se postergó por falta de recursos
En concreto, el préstamo para la electrificación del ferrocarril General San Martin (Ramal Retiro-Pilar) se firmó en agosto de 2017 y nunca logró ejecutarse. Luego de ser prorrogado, en tanto su plazo de ejecución finalizaba en febrero de 2024, se empezó a trabajar en la reformulación del crédito para no perder la posibilidad de financiamiento por parte del BID.
El primer llamado a licitación asociado al préstamo del Banco Interamericano fue publicado en junio de 2017 y contemplaba una obra integral de electrificación y señalamiento. Se presentaron cinco firmas, pero no se adjudicó la obra porque el proceso fue anulado.
En octubre de 2022 se volvió a iniciar un proceso de licitación, esta vez solo por las obras de señalamiento y renovación de vías (sin contemplar electrificación). Hubo una única oferta, pero no se adjudicó la obra. Además, el costo del proyecto previsto pasó de US$400 millones a US$1000 millones.
Desde el Ministerio de Economía indicaron que con la operación de Financiamiento Especial para el Desarrollo (SDL) que están tramitando se aprovecharán los fondos aprobados, que de otra manera no hubieran podido ejecutarse dada la finalización del plazo de ejecución.
Es decir, que con este pedido, el Ejecutivo busca contar con liquidez para afrontar la emergencia ferroviaria. “Estos fondos se van a utilizar en obras para trenes en el marco de la emergencia ferroviaria. La reasignación solicitada es función de la reprogramación de proyectos para el 2024 que se realiza todos los años. La idea es reasignar fondos para acceder a líneas de desembolso rápido para atender proyectos específicos con mayor agilidad”, indicaron desde la cartera que dirige Luis Caputo.
