Nicolás Varrone atraviesa la recta final de su preparación en visperas de su debut en la Fórmula 2 como piloto oficial de Van Amersfoort Racing. El argentino ajusta los últimos detalles antes de su estreno en la categoría, que será el próximo 8 de marzo en el circuito Albert Park de Melbourne, Australia.
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Parte clave del proceso de adaptación pasa por familiarizarse con el Dallara F2 2024, el monoplaza que lo acompañará durante toda la temporada 2026. En ese contexto, Varrone explicó uno de los aspectos más complejos del auto: la largada, a la que definió como “dificilísima”.
Antes de revelar el paso a paso en diálogo con el streamer Iñaki Zugasti, aclaró que “era lo que más miedo” le daba ya que cualquier error u omisión de paso puede descalificar al piloto de la competencia.
Con un simulador del volante en sus manos, Varrone explicó: “Primero llegás a la grilla y tenés que apretar dos botones juntos que dicen start (empezar). Los tenés que mantener presionados durante medio segundo”.
Una vez activado el modo largada, el panel cambia y se enciende una luz que le indica a los banderilleros que el sistema está habilitado. Al mismo tiempo, se activa el anti-stall, un mecanismo que evita que el motor se apague. “Es para que no se te quede parado el auto y te tengan que empujar”, explicó.
“Si no haces eso, por más que largues bien, estás descalificado”, advirtió.
Sin embargo, el tramo más complejo llega justo antes de que se apague el semáforo. El argentino detalló que el volante cuenta con dos paletas de embrague, que deben presionarse de manera simultánea e indican si está bajo de revoluciones o con poco acelerador.
“Después llega a un punto cuando estás en el punto justo de acelerador que estás caramelo para largar”.
Ese equilibrio es mínimo. “Lo tenés que dejar ahí, no se puede mover nada. La ventana es nada”, remarcó.
El último paso llega cuando se apagan las luces del semáforo: “Soltás el derecho completo y ahí el izquierdo, comenzás a manejarlo como si fuera un embrague normal”, cerró sobre la serie de movimientos para iniciar la competencia. La conclusión fue tan gráfica como sincera: “Es un quilombo”.
