La temporada 2025 de la Fórmula 1 marcó un hito no solo en la pista, sino también en las finanzas de sus protagonistas. Un informe elaborado por Forbes reveló que los diez pilotos mejor pagados de la categoría acumularon cerca de 363 millones de dólares en salarios y bonificaciones, un incremento del 15% respecto al año anterior, impulsado en gran medida por la creciente prosperidad de la categoría y la exclusión de los sueldos del tope presupuestario.
Quiénes fueron los tres pilotos mejores pagados de 2025
La clasificación de ganancias está encabezada por Max Verstappen, quien suma US$ 76 millones en compensación total. La estrella neerlandesa de Red Bull mantiene su estatus como el piloto mejor pagado por cuarta temporada consecutiva, con un salario base estimado de US$ 65 millones y US$ 11 millones en bonos por una campaña altamente competitiva.
En el segundo puesto se encuentra Lewis Hamilton con US$ 70.5 millones. Su transferencia a Ferrari se tradujo en un contrato récord: un salario base de US$ 70 millones garantizado. Esta cifra es la más alta en la parrilla, aunque su bono por rendimiento fue mínimo (US$ 500,000) dada su temporada sin podios. Su compensación subraya el valor estratégico y de marca que aporta a la escudería italiana, independientemente de los resultados inmediatos.
El campeón del mundo de 2025, Lando Norris, ocupa el tercer lugar con US$ 57.5 millones. El piloto de McLaren ilustra la importancia de los incentivos por rendimiento: con un salario base de US$ 18 millones, sus logros en pista (siete victorias y el campeonato) le valieron US$ 39.5 millones en bonificaciones, la cifra de bonos más alta de la categoría, demostrando una estructura salarial fuertemente ligada al éxito.
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A continuación, se detalla la lista de los diez pilotos mejor pagados de la Fórmula 1 en 2025, con la compensación total estimada desglosada en salario base y bonificaciones por rendimiento:
- 1. Max Verstappen (Red Bull Racing): US$ 76 millones (Salario: US$ 65M | Bonos: US$ 11M)
- 2. Lewis Hamilton (Ferrari): US$ 70.5 millones (Salario: US$ 70M | Bonos: US$ 0.5M)
- 3. Lando Norris (McLaren): US$ 57.5 millones (Salario: US$ 18M | Bonos: US$ 39.5M)
- 4. Óscar Piastri (McLaren): US$ 37.5 millones (Salario: US$ 10M | Bonos: US$ 27.5M)
- 5. Charles Leclerc (Ferrari): US$ 30 millones (Salario: US$ 30M | Bonos: US$ 0)
- 6. Fernando Alonso (Aston Martin): US$ 26.5 millones (Salario: US$ 24M | Bonos: US$ 2.5M)
- 7. George Russell (Mercedes): US$ 26 millones (Salario: US$ 15M | Bonos: US$ 11M)
- 8. Lance Stroll (Aston Martin): US$ 13.5 millones (Salario: US$ 12M | Bonos: US$ 1.5M)
- 9. Carlos Sainz (Williams): US$ 13 millones (Salario: US$ 10M | Bonos: US$ 3M)
- 10. Kimi Antonelli (Mercedes): US$ 12.5 millones (Salario: US$ 5M | Bonos: US$ 7.5M)
Quiénes resultaron beneficiados por la exclusión de salarios en el tope presupuestario
Los salarios de los pilotos se convirtieron en un área clave de inversión para los equipos. Desde la introducción del límite de costos de la F1 en 2021, que restringe el gasto en el desarrollo de los coches a aproximadamente US$ 170 millones por temporada, los sueldos de los pilotos y los tres ejecutivos mejor pagados quedan excluidos de este cálculo. Esta exención permite a las escuderías con mayores recursos financieros utilizar la compensación como la herramienta principal para atraer y retener talento, lo que explica la marcada tendencia alcista en los contratos.
Ejemplos de nuevas inclusiones en el Top 10 incluyen a Kimi Antonelli, el novato de Mercedes, cuya prometedora temporada se vio recompensada con US$ 12.5 millones, y Carlos Sainz, quien se aseguró un asiento en Williams. Por el contrario, Charles Leclerc y Lance Stroll tienen una compensación más ligada a un alto salario base (US$ 30M y US$ 12M respectivamente) con bonos bajos o inexistentes, lo que refleja contratos estables y menos dependientes de las primas por carrera.
