En un pequeño taller del barrio Pompeya, en Merlo, dos vecinos lograron lo que parecía imposible: construir una réplica exacta, a tamaño real, del Alpine A525, el monoplaza de Fórmula 1 que maneja Franco Colapinto.
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Ellos son Yamil (46) y Vladimir Czabanyi (23), padre e hijo, creadores autodidactas que con paciencia, ingenio y amor por el automovilismo transformaron su pasión en una verdadera obra de ingeniería artesanal.
Una idea que nació en familia
“La idea de hacer una réplica exacta ya la teníamos desde antes de que un cliente nos la encargara”, contó Vladimir a TN. “Por cuestiones de financiamiento no pudimos empezarla, hasta que una empresa que organiza eventos con simuladores nos contactó. A partir de ahí, arrancamos el proyecto a principios de junio y tardamos unos 90 días en terminarlo”.
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Durante tres meses, ambos trabajaron todos los días, sin domingos ni feriados, en su taller ubicado a pocas cuadras de su casa. El resultado: un auto de 150 kilos, impreso parcialmente en 3D, con estructura de madera, metal, fibra de vidrio y resina, que reproduce hasta el más mínimo detalle del monoplaza del piloto de Pilar.
Cómo lo hicieron
Las medidas del auto fueron tomadas directamente del reglamento técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), adaptadas luego a un modelo digital en 3D. “Al pasarlo al mundo real tuvimos que ajustar varias cosas, porque en la práctica algunas proporciones no coincidían”, explicó Vladimir.
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El chasis se reforzó con fenólico (un compuesto químico) de 18 milímetros y caños de metal para poder moverlo sin riesgo de daños. Las parrillas delantera y trasera, en tanto, se cortaron con láser y se recubrieron con plástico impreso en 3D para lograr un acabado profesional.
“Usamos entre cinco y seis materiales distintos: fibra de vidrio, metal, madera de pino, plásticos PLA y PETG, y lana de vidrio. La parte delantera pesa casi cuatro veces más que la trasera, porque tiene refuerzos de chapa y fibra”, detallaron los constructores.
El reconocimiento de Colapinto
La historia tomó una dimensión especial cuando Aníbal Colapinto, vio un video del proceso y se lo mostró a Franco. “Nos mandó un video agradeciéndonos por el fanatismo y el nivel de detalle”, recordó emocionado Vladimir.
En ese sentido, agregó: “Después lo vio en Autoclásica (el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica), se subió y dijo que estaba igual. Que alguien como él, que conoce el auto real, diga eso fue una caricia al alma”.
Sin títulos, pero con talento
Ni Yamil ni Vladímir tienen formación universitaria en ingeniería o diseño industrial. Todo lo aprendieron de manera autodidacta. “Mi viejo empezó hace 15 años fabricando volantes y pedaleras para simuladores, y hace seis yo me sumé. Todo lo que sabemos lo aprendimos mirando, probando y equivocándonos”, detalló Vladimir.
El taller donde trabajaron tiene apenas unos metros cuadrados. “Tuvimos que construir el auto en partes porque no entraba completo. Incluso para sacarlo, tuvimos que desarmarlo y volver a armarlo afuera”, agregó.
Un proyecto de pasión y sacrificio
La réplica del Alpine A525 se vendió en 24 mil dólares a la empresa que la encargó, aunque la inversión en materiales y herramientas fue casi igual. “Gastamos cerca del 70% del presupuesto en pruebas y errores”, recocieron.
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El objetivo, sin embargo, va más allá del dinero: “Queremos que la gente pueda vivir lo que es manejar un auto de Fórmula 1, que se suban gratis en los eventos, que disfruten. Queremos acercar el automovilismo virtual a todos”.
El sueño continúa
Padre e hijo ya trabajan en su próximo desafío: un nuevo monoplaza, más chico y pensado para producción en serie. “Nuestro sueño es construir un auto de Fórmula 1 completamente funcional, con movimiento y suspensión, que sea una experiencia inmersiva. Que cualquiera pueda subirse y sentir lo que siente un piloto profesional”, aseguró Vladimir.
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Mientras tanto, en su pequeño taller de Merlo, las máquinas no se detienen. Entre herramientas, madera y piezas impresas en 3D, los Czabanyi siguen demostrando que la pasión, la creatividad y el trabajo en equipo pueden llevar tan lejos como la velocidad de un Alpine en plena recta.
