La Fórmula 1 introducirá un nuevo reglamento técnico en 2026 y, aunque Williams ha mejorado notablemente este año, Carlos Sainz considera que será necesario un cambio más profundo para poder pelear adelante la próxima temporada.
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Sainz tomó como ejemplo el Gran Premio de Hungría para explicar las dificultades que enfrenta el auto modelo FW47, especialmente en circuitos con curvas largas. El equipo logró buenos resultados en pistas con rectas largas y curvas cortas, pero su coche pierde carga aerodinámica en curvas más amplias, lo que limita su rendimiento.
El español, que en 2025 tomó el lugar que el argentino Franco Colapinto había tenido como compañero de Alex Albon en la segunda parte de la temporada 2024, consideró que el equipo necesita “un gran cambio de filosofía de diseño para el futuro” para lograr entender qué rumbo tomar y asegurar que el año que viene el coche “sea un poco más polivalente y nos ofrezca una mejor plataforma para trabajar en múltiples circuitos”.
Sainz dijo que espera que haya “una gran curva de aprendizaje para el equipo” para saber cómo deben desarrollar el auto y así “ser competitivos en pistas como Budapest o Barcelona”.
Aunque Williams ha logrado que su auto sea más versátil y sumó puntos en 10 de las 14 carreras disputadas, todavía mantiene características que afectan su rendimiento en ciertos circuitos. Los últimos tres modelos de Williams rindieron bien a altas velocidades, pero dependían mucho de la carga aerodinámica, lo que provocó resultados irregulares.
“A corto plazo, me centraré en las ejecuciones del fin de semana” definió Sainz, donde además agregó: “No hay nada que podamos hacer en la aerodinámica o en la puesta a punto del coche”.
