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    Qué es la pistola neumática, el elemento del que sospecha Alpine tras el error en boxes que afectó a Colapinto

    La escudería francesa ordenó una investigación interna tras las demoras en las paradas del piloto argentino y las dudas se centran en el software de la herramienta que se utiliza para ajustar los neumáticos.

    04 de agosto 2025, 19:58hs
    La pistola neumática que se utiliza en la F1. (Foto: Captura Mercedes-AMG F1 Team en YouTube)
    La pistola neumática que se utiliza en la F1. (Foto: Captura Mercedes-AMG F1 Team en YouTube)
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    Alpine quedó en el foco de la tormenta luego de los errores que cometieron los mecánicos del equipo en las dos paradas que hizo Franco Colapinto en el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1.

    Leé también: El video que expone a Alpine en el escándalo de las paradas en boxes de Franco Colapinto en el GP de Hungría

    Como primera medida, la escudería francesa ordenó realizar una investigación interna para intentar encontrar las respuestas a las fallas que demoraron al piloto argentino en boxes por más de siete segundos. Según informó el medio especializado MotorSport, las sospechas se centran en el software de la pistola neumática.

    Distintos videos e informes revelaron que el problema que padeció Colapinto en Hungría estuvo en la rueda trasera izquierda. La incógnita ahora se centra en el accionar de los mecánicos del equipo: ¿Por qué tardaron más de la cuenta para cambiar la llanta? ¿Qué elemento pudo haber fallado?

    Video Placeholder
    Así fue el error de los mecánicos de Alpine en la parada de Franco Colapinto. (Video y fotos: @henriracingteam35 vía TikTok)

    La pistola neumática y su software, en la mira

    La velocidad de un cambio de neumáticos en la Fórmula 1 se basa en la pistola neumática, una herramienta que combina ingeniería mecánica con software avanzado para garantizar eficiencia y seguridad.

    El funcionamiento de la pistola es simple. Utiliza aire comprimido para generar un par motor masivo que afloja o aprieta la tuerca central de la rueda en un instante. Su diseño, ligero y ergonómico, permite a los mecánicos cambiar la dirección de giro al instante, optimizando cada milisegundo de la parada en boxes.

    El verdadero avance de estas herramientas reside en su sistema de software integrado. Las pistolas más modernas no son solo mecánicas; están equipadas con sensores de par que miden la fuerza de apriete en tiempo real.

    Cuando el mecánico aprieta la tuerca, el sensor envía datos al software central del equipo. Al confirmar que la tuerca está asegurada con el par correcto, el software activa una señal. En algunos casos, esta señal se refleja en la herramienta a través de luces LED que cambian de color (por ejemplo, de rojo a verde), confirmando visualmente que la rueda está lista.

    El cambio de neumáticos en la Fórmula 1. (Foto: AP)
    El cambio de neumáticos en la Fórmula 1. (Foto: AP)

    Este mismo software se comunica con los demás sistemas del monoplaza. Solo cuando las cuatro pistolas confirman que las ruedas están aseguradas, el sistema central da la luz verde para que el coche salga. Esto evita errores humanos y salidas peligrosas, garantizando que cada detención sea rápida y segura.

    Alpine se encuentra reuniendo los principales elementos para llevar a cabo la investigación pertinente y esperan sacar conclusiones rápidamente durante el receso que tendrá la Fórmula 1 hasta fines de agosto.

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