La situación en Mercedes se volvió insostenible después del complicado fin de semana en Spa-Francorchamps. El equipo, después de un inicio de temporada prometedor, convocó una reunión de emergencia en la sede de Brackley para analizar el colapso del modelo W16 y buscar soluciones a una crisis técnica que parece no tener fin.
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El sexto puesto de George Russell en Bélgica apenas maquilló un panorama preocupante. Más allá del resultado, el equipo detectó un retroceso en la competitividad, incluso en circuitos donde el W16 debería haber mostrado su mejor versión. El problema, según admitieron en Mercedes, es mucho más profundo y afecta al equilibrio general del auto.
En la reunión, los ingenieros y los pilotos intentaron desmenuzar las causas de la caída de rendimiento, publicó el sitio especializado Motorsport. El principal foco de conflicto es la inestabilidad del tren trasero, que complica tanto a Russell como a Andrea Kimi Antonelli, debutante en la F1 y con menos experiencia para lidiar con el auto. Las últimas innovaciones técnicas, lejos de mejorar, empeoraron el balance del monoplaza.
La autocrítica interna en Mercedes
El director de ingeniería en pista, Andrew Shovlin, reconoció que algunos cambios recientes podrían haber alejado al W16 de su óptimo de funcionamiento. “A principios de año teníamos un coche competitivo en casi todos los circuitos. Ahora, el auto se volvió nervioso, inestable y desequilibrado”, explicó. Entre los factores bajo la lupa está el nuevo alerón delantero, modificado por una directiva de la FIA desde el GP de España.
Russell fue contundente tras la carrera: “El rendimiento fue muy decepcionante. Tenemos que entender qué está pasando y por qué dimos un paso atrás tan grande. Estas condiciones deberían ser ideales para nosotros, pero fue la peor actuación de la temporada”. El británico sugirió que los cambios en el alerón delantero podrían haber tenido consecuencias negativas en el equilibrio general del auto.
Shovlin pidió cautela y aseguró que el problema va más allá del alerón. “Ya en Imola experimentábamos con la puesta a punto y el auto no mostraba tanto nerviosismo. Es probable que la directiva técnica haya empeorado la estabilidad, pero otros equipos lograron equilibrar mejor sus autos. Estamos revisando todos los pasos que dimos en el desarrollo”, señaló.
De cara a las próximas carreras, Mercedes analiza posibles cambios para Budapest, aunque los ajustes de fondo podrían llegar después del verano europeo. “Será clave reunirnos con los pilotos y analizar todo lo que hicimos en el año. No podemos cambiar elementos porque sí, necesitamos enfocar los esfuerzos en las áreas correctas”, concluyó Shovlin.
