El 2025 de Alpine en la Fórmula 1 está siendo decepcionante en cuanto a resultados y rendimiento de los autos. En este sentido, Pierre Gasly y Franco Colapinto sufren por la inconsistencia de los monoplazas, pero el objetivo de la escudería francesa es claro: apuntar al 2026. Por eso, el piloto francés sorprendió a todos y vaticinó el peor escenario de cara al final de temporada.
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Teniendo en cuenta el rendimiento del auto y la actual sumatoria de puntos, Gasly afirmó que Alpine quedará en el último puesto en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, reveló una buena noticia para el futuro de la escudería francesa.
“Sigo de cerca el desarrollo del coche de 2026 y, de momento, estamos contentos con lo que estamos haciendo. No sabemos dónde están los demás, pero tenemos una vaga idea de lo que consideramos aceptable y, por ahora, mantenemos el rumbo. Tengo bastante confianza en lo que hemos encontrado”, contó.
Y agregó: “Quedan seis meses de desarrollo; espero que nuestra difícil situación deportiva y este décimo puesto en el campeonato nos den una ventaja en cuanto a horas (de desarrollo) de túnel de viento y que podamos aprovecharla al máximo para llegar a las primeras pruebas de 2026 con un coche que debería estar en una buena posición”.
Lo cierto es que la Fórmula 1 determinó que para este tipo de pruebas en el túnel de viento, se tomará en cuenta la tabla de posiciones de manera inversa: del último al primero. Por lo tanto, el equipo que terminé en el puesto 10 en 2025 tendrá más tiempo para hacer sus análisis aerodinámicos de cara a 2026. A medida que se acercan a la cima de las posiciones, ese tiempo será menor, como una manera de equiparar rendimientos.
Al mismo tiempo, Gasly fue cauto con respecto a las revelaciones sobre las mejoras de Alpine para la próxima temporada: “Tengo las respuestas necesarias, pero pueden entender que no es algo que pueda hacer público, dejaré que el equipo entre en más detalles”.
También aseguró que tuvo charlas con altos cargos para ver cuáles son las expectativas: “Para mí, personalmente, fue importante tener estas conversaciones; fueron muy claras y tengo todo muy claro en mi cabeza, que es lo más importante. En Enstone, algunos hacen preguntas, y eso es legítimo, pero Flavio ya ha respondido y todos saben cuál es su postura; esto no cambia nada en el trabajo que queda por hacer ni en la evolución del equipo”.
Qué es el túnel de viento de la Fórmula 1
El túnel de viento de la Fórmula 1 es una herramienta que permite simular el comportamiento aerodinámico de un coche de F1 en movimiento.
Las escuderías usan el túnel de viento para probar y mejorar el diseño de sus monoplazas, optimizando la resistencia al aire, la carga aerodinámica y el equilibrio del coche.
El túnel de viento es una herramienta muy costosa y compleja, pero también muy precisa y eficaz para el desarrollo aerodinámico en la Fórmula 1.
¿Cómo funciona el túnel de viento en la F1?
El túnel de viento consta de un ventilador grande y potente que genera un flujo de aire sobre un modelo a escala del coche, que se coloca sobre una base giratoria que puede variar el ángulo de ataque.
El modelo está equipado con sensores que miden la presión, la fuerza y el momento sobre las distintas partes del coche.
Los datos se envían a ordenadores que los procesan y los muestran en gráficos y tablas. Así se puede evaluar el comportamiento aerodinámico del coche y probar diferentes soluciones.
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