Una de las grandes novelas en el arranque de la temporada 2025 de la Fórmula 1 será la del dueño del segundo asiento de la escudería Alpine. Aunque el australiano Jack Doohan estará en las primeras carreras como compañero del francés Pierre Gasly, muchos creen que el argentino Franco Colapinto podría quedarse con ese lugar más temprano que tarde. En el país oceánico, un artículo de un diario local aseguró que ese proceso podría acelerarse por los sponsors y el apoyo económico que tiene detrás el nacido en Pilar.
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El periodista Matías Clayton escribió en The Sydney Morning Herald un artículo incendiario que generó gran polémica y al que títuló: “791.000 dólares australianos por carrera: la razón por la que un piloto australiano de Fórmula 1 podría quedarse sin trabajo”.
“Imagínese avanzar lentamente hacia el trabajo de sus sueños y finalmente obtener el visto bueno, solo para que su empleador contrate inmediatamente a alguien igual de calificado y significativamente más atractivo financieramente, y lo prepare para el fracaso”, escribió en el párrafo inicial.
Y luego continuó: “¿Duro? Sin duda. Pero es la realidad para Jack Doohan, cuyo debut en el Gran Premio de Australia el próximo fin de semana tendrá como banda sonora el tictac de un reloj, un debut en Albert Park bajo la imponente sombra del diminuto nuevo piloto reserva de Alpine, Franco Colapinto”.
Clayton también consideró que “parece brutal” que “el asiento de Doohan –hijo del cinco veces campeón mundial de motociclismo de 500cc Mick Doohan– esté bajo amenaza en una carrera de su carrera en F1 y después de que Alpine haya pasado tres años planificando cuidadosamente su camino a la F1″.
Para el autor del artículo, el piloto australiano deberá dar todo de sí en las primeras carreras para demostrar que puede quedarse con la titularidad. Pero incluso así es posible que no le alcance.
A la hora de describir a Colapinto, sostuvo que “llamó la atención con un ritmo que solo mostró intermitentemente en las series de clasificación de la F1, pero se sumó a la costosa factura de reparaciones de Williams con monstruosos accidentes en Brasil y Las Vegas hacia el final de la temporada”.
Y destacó: “El año pasado, personas con información privilegiada del paddock sugirieron que los patrocinadores comerciales de Colapinto estaban aportando 500.000 dólares por carrera durante su breve paso por Williams. La publicación italiana Gazzetta dello Sport, que tiene buenas conexiones , informó que Williams recibió 20 millones de euros (34,4 millones de dólares) de Alpine por ese acuerdo de varios años. El grupo de patrocinadores argentinos de Alpine aumentó”.
“Si bien los equipos de F1 no contratan pilotos únicamente por los beneficios financieros que conllevan (el cronómetro sigue siendo el principal factor determinante), ciertamente no puede hacer daño”, sostuvo.
Lo cierto es que el artículo de Clayton generó un intenso debate en las redes sociales y dejó en claro que en Australia temen que Colapinto pueda quedarse con el lugar de Doohan en breve.
Qué rol tendrá Franco Colapinto en las primeras carreras del año en Alpine
En el Gran Premio de Australia y China, las dos primeras carreras del calendario, Colapinto será el piloto reserva en caso de que Pierre Garly y Jack Doohan sufran algún tipo de inconveniente para manejar, mientras que Paul Aron estará en el simulador. Pero los roles entre el argentino y el nacido en Estonia se van a invertir en Japón y Bahréin, el tercer y cuarto evento de la F1.
