Este jueves se hizo oficial el pase de Franco Colapinto a Alpine y muchos fanáticos se preguntan el trasfondo de esta decisión ya que, de haberse quedado en Williams, el argentino también hubiera ocupado el rol de piloto de reserva. Lo cierto es que en su nuevo equipo tiene muchas más chances de correr en la Fórmula 1 durante 2025.
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La situación que motivó este traspaso entre los equipos es que Jack Doohan cumplirá las cuatro carreras que firmó en su contrato y su continuidad será evaluada en base a sus resultados.
El piloto australiano ya corrió el último Gran Premio en la temporada 2024 cuando reemplazó a Esteban Ocon y el fichaje de Colapinto supondrá una presión extra.
En Williams, Colapinto tenía por delante a un histórico como el español Carlos Sainz y a su excompañero Alex Albon, ambos con contratos estables por el resto de la temporada, algo que bloqueaba su acceso a la grilla principal de la F1.
Franco Colapinto en Alpine: qué significa ser piloto de reserva en la Fórmula 1
Con esta noticia que sacudió el mundo del automovilismo, vale explicar que ser piloto de reserva en la Fórmula 1 es mucho más que un rol secundario. Colapinto asumirá tareas clave en el desarrollo del equipo.
Su trabajo incluirá sesiones en simuladores de última generación, pruebas en pista, y la preparación constante para competir si alguno de los titulares no puede participar en una carrera.
Este rol no solo garantiza el funcionamiento del equipo, sino que también permite a los pilotos acumular experiencia y mantener su nombre vigente en la máxima categoría.
Para Colapinto, ser piloto de reserva significa estar inmerso en un entorno de alto rendimiento. Además de contribuir al desarrollo técnico, será una figura clave en la estrategia global de Alpine. Este tipo de rol ha sido el punto de partida para muchos pilotos que luego se consolidaron como titulares, convirtiéndolo en una plataforma ideal para demostrar su valía.
