Hace ya algunos meses, el automovilismo argentino se ve atravesado por una gran polémica: desde el Automóvil Club Argentino (ACA) consideran “clandestinas” ciertas competencias organizadas por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC).
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Las tensiones fueron en aumento después de que, según el diario Olé, la ACTC iniciara un camino de expansión por el cual comenzó a incorporar categorías y federaciones que estaban bajo la órbita del ACA, rompiendo un acuerdo tácito que estaba vigente desde 2001.
El Lic. César Carman (h), flamante presidente del ACA, hizo declaraciones en las que dejó en claro que su entidad entiende que todas las competencias que no sean fiscalizadas por la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) son “clandestinas”.
“Hubo alguien que decidió abarcar otras categorías en fiscalización y nosotros creemos que eso es incorrecto y está mal”, sostuvo Carman, en declaraciones a Carburando Radio. En esa línea, afirmó: “Nosotros tenemos delegado el porte deportivo y fundamentalmente somos los encargados de fiscalizar, es eso, nada más. Entonces, si en este caso la ACTC quiere abarcar otras categorías, en nuestra opinión, eso es incorrecto y por eso las llamamos carreras clandestinas porque no están fiscalizadas por el ente que lo tiene que hacer, que es la CDA”.
Y agregó: “En este caso particular es sentido común puro. Ser juez y parte, me parece que quizás no pasa nada, pero tal vez entras en conflicto, a veces a los mismos pilotos no puede parecerles transparente”.
Al mismo tiempo, Carman dejó en claro que “no hay ninguna enemistad” desde el ACA hacia la ACTC: “Entendemos que lo que ellos hacen lo hacen muy bien, y han logrado hacer un gran negocio en el país”.
De todos modos, el presidente del ACA aclaró que en la actualidad “no hay diálogo” entre las entidades y se refirió al vínculo con el presidente de la ACTC: “Mañana me llama Hugo Mazzacane y hablo. Yo no lo voy a llamar porque no corresponde. Los que rompieron el equilibrio fueron la ACTC”.
Para Carman, que no descartó la posibilidad de ir a la Justicia para resolver este conflicto, hay una sola solución posible: “Volviendo hacia el pasado, en término del deber ser, que es que la CDA fiscalice todas las competencias automovilísticas que hay en el país y que quieran estar encuadradas dentro del código internacional”.
“Si vos querés hacer una carrera en el barrio, ahí no me meto, hace lo que quieras. Pero si vos querés juntar puntos y estar en un marco de seguridad, creo que tenemos que volver a una situación más ordenada”, concluyó.
