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    Rally Dakar 2023: cómo será la nueva edición y qué argentinos participan

    La prueba más atrapante del mundo se larga el 31 de diciembre. En las dunas de Arabia Saudita habrá varios corredores argentinos, entre ellos Kevin Benavides (motos) y Nicolás Cavigliasso (cuatriciclos).

    27 de diciembre 2022, 05:18hs
    Los experimentados pilotos deberán superar el obstáculo del desierto para ganar la competición en sus respectivas categorías. REUTERS/Hamad I Mohammed//File Photo
    Los experimentados pilotos deberán superar el obstáculo del desierto para ganar la competición en sus respectivas categorías. REUTERS/Hamad I Mohammed//File Photo

    El Rally Dakar 2023 se presentó en París a principios de diciembre y los organizadores ya brindaron una serie de detalles acerca de cómo será la nueva edición de la competición: comenzará el 31 del mismo mes y se extenderá hasta el 15 de enero, atravesando a Arabia Saudita de oeste a este. En principio, las pruebas iniciarán en la zona ubicada sobre las costas del Mar Rojo y terminará a orillas del Golfo Pérsico. Además, entre los 632 competidores, habrá varios argentinos.

    Serán 8549 kilómetros de recorrido, de los cuales 4706 serán pruebas especiales (el resto, tramos de enlace) divididas en 14 etapas más un prólogo. Las escalas entre el Sea Camp en el mar Rojo y Damman, la caravana hará escala en Al-Ula, Hail, Al Duwadimi, Riad, Haradh, Shaybah y Al Hofuf.

    Rally Dakar 2023: varios campeones albicelestes dirán presente

    En el evento, participarán 124 pilotos a bordo de motos, 73 en autos, 19 en cuatriciclos y hasta 56 en camiones. Todos los concursantes restantes -47 y 46, respectivamente- estarán repartidos entre las clases T3 y T4. La delegación que más corredores tendrá será la francesa, con 194. En cuanto a los albicelestes que se deslizarán por Medio Oriente, serán 13, pero en competencia llegarán a 24 debido a que diversos navegantes nacionales dirán presente en el evento.

    Kevin Benavides, que supo ser campeón en 2021, volverá a participar. REUTERS/Hamad I Mohammed
    Kevin Benavides, que supo ser campeón en 2021, volverá a participar. REUTERS/Hamad I Mohammed

    En motocicletas, habrá cinco representantes con sello celeste y blanco: más allá de los hermanos Kevin Benavides (KTM) -que triunfó en el Dakar 2021- y Luciano Benavides (Husqvarna), estarán Franco Caimi (Hero), Stefano Caimi (KTM) y Diego Llanos (KTM).

    La misma cantidad de argentinos habrá en cuatriciclos: competirán Manuel Andújar (Yamaha), Francisco Moreno Flores (Yamaha), Alejandro Fantoni (Yamaha), Carlos Verza (Yamaha) y Julio Estanguet (Can-Am). Por otra parte, se sumará al grupo Pablo Copetti, que nació en nuestro país pero que tiene licencia estadounidense.

    Leé también: Rally Dakar 2022: la historia de la carrera más dura del mundo

    Arriba de los autos habrá viejos conocidos: Orlando Terranova (Huntr) -que acabó quinto en 2013 y 2014-, Sebastián Halpern (MINI) y Juan Cruz Yacopini (Toyota) buscarán ser grandes protagonistas en el terreno. A su vez, en los vehículos de serie UTV, la lista de criollos se engrosa con Juan Manuel Silva (Yamaha), Nicolás Cavigliasso (Yamaha), Jeremías González Ferioli (Can-Am), Mauro Esteban Lipez (Can-Am) y David Zille (Can-Am).

    A los pilotos, se les añadirán como navegantes Valentina Pertegari -esposa de Cavigliasso-, Ariel Jatón, Rubén García -que estará junto a la uruguaya Patricia Pita Gago-, Facundo Jatón, Adrián Torlaschi, Eugenio Arrieta, Sebastián Cesana, Bruno Jacomy, Ramón Núñez, Bernado Graue -acompañará a Halpern- y Augusto Sanz.

    Rally Dakar 2023: una nueva edición con cambios

    El Rally Dakar es la prueba offroad más dura del mundo y se lleva a cabo desde 1978. La gran mayoría de los eventos se realizan en pleno desierto y esta vez, después de que se ponga en marcha, habrá un prólogo y hasta 14 etapas diferentes. En total, serán 5.000 kilómetros de pistas que estarán bajo condiciones extremas. En esta ocasión, se celebrará la 45° edición del certamen, y constará de 16 días.

    Hubo fallecimientos en las últimas tres ediciones del evento. REUTERS/Hamad I Mohammed
    Hubo fallecimientos en las últimas tres ediciones del evento. REUTERS/Hamad I Mohammed

    La ruta en cuestión fue descrita por los ideólogos del evento como “más dura, más difícil y con más dunas” que las anteriores. Para el actual evento, se definieron algunas modificaciones: habrá instrumentos digitales de navegación para todos los participantes, se instaurarán bonificaciones de tiempo para las motos cuando abran cada etapa, se crearon “rutas espejo” para diferenciar una de la otra y, además, no habrá puntos muertos entre instancias para aquellos que compitan en las clases T1 y T2.

    Entre 2008 y 2019, la Amaury Sport Organization (ASO) había determinado que la competición se desarrollaría en Sudamérica, con Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú como sedes principales. Sin embargo, a partir de 2020, se trasladó a tierras asiáticas tras buscar diversas alternativas ante las reiteradas críticas de los participantes. “Tendrán la oportunidad de encontrarse cara a cara con las gigantescas y vírgenes extensiones que construirán un entorno único para poner a prueba su voluntad”, habían señalado desde el ente.

    Las sub categorías del Rally Dakar

    Los T1 pueden ser 2x4 o 4x4, con motores de nafta o diesel. Son los más rápidos y, por lo general, los más impresionantes. Entre ellos, se alistan la Toyota Hilux de Nasser Al Attiyah (que ganó en 2022), el Mini JCW Buggy de Stéphane Peterhansel y el Hunter Prodrive de Nani Roma.

    En la T2 “se toma como base un vehículo 4x4 de serie adquirido en un concesionario y se procede a la introducción de modificaciones, con una preparación altamente regulada, que se centra, ante todo, en la seguridad: arcos, asientos de seguridad y depósitos”, explica el sitio oficial del Dakar.

    Leé tambien: Rally Dakar 2022: la historia de la carrera más dura del mundo

    Los Vehículos Livianos se agrupan en las categorías T3 (“prototipos confeccionados por preparadores especializados, trampolín para equipos y antecámara de la categoría Autos”) y T4 (vehículos de serie, conocidos también como UTV”).

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