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    GP de Italia de Fórmula 1: el día que Juan Manuel Fangio estuvo al borde de la muerte en Monza

    El piloto balcarceño llegó sin dormir a competir en una carrera no puntuable en Italia: un duro impacto le provocó la fractura de varias vértebras y estuvo doce semanas sin competir.

    07 de septiembre 2022, 20:21hs
    Juan Manuel Fangio se salvó de la muerte gracias a sus elementos protectores.
    Juan Manuel Fangio se salvó de la muerte gracias a sus elementos protectores.

    La leyenda de Juan Manuel Fangio en la Fórmula 1 comenzó a construirse en 1951, cuando conquistó el Mundial de Pilotos por primera vez; a aquel título le seguirían otros cuatro -1954, 1955, 1956 y 1957-. Sin embargo, a lo largo de su prodigiosa carrera, el Autódromo de Monza apareció como uno de sus más grandes desafíos. Allí, en 1952, sufrió un duro accidente durante el Gran Premio de Italia que estuvo a punto de acabar con su vida.

    El campeón de la segunda edición del campeonato de automovilismo más importante del mundo había tenido varios obstáculos para participar en la siguiente temporada: el gobierno italiano, propietario de Alfa Romeo -escudería que representaba el oriundo de Balcarce- se había opuesto a financiar monoplazas para la competición. Por ello, el argentino, al no tener equipo, decidió participar de algunas carreras no puntuables con un BRM.

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    El 7 de junio de aquel año, Fangio dijo presente en el circuito de Dundrod, ubicado en Irlanda del Norte, para correr en una breve prueba. Al día siguiente, el “Chueco” tenía previsto viajar a Monza: en la pequeña ciudad italiana, se realizaría la presentación de la nueva Maserati que sería utilizada en la Fórmula 1. Si bien el evento no era oficial, era trascendente para el futuro del campeón reinante.

    Fangio en Monza: un choque evitable

    José Froilán González, otro histórico de la disciplina, instó al Maestro a hacer escala en Milán para prepararse, pero el piloto balcarceño tenía otros planes: llamó por teléfono al príncipe Bira -Birabongse Bhanudej, corredor tailandés y alto miembro de la realeza- para pedirle su avión privado. Sin embargo, el asiático, ofuscado por su magra prestación en tierras irlandesas, olvidó su promesa y se fue. El crack quedó a la deriva.

    En ese contexto, Fangio debió tomar un vuelo comercial a Londres y otro a París, ambos de urgencia. Casi sin dormir, se comunicó con un amigo que le prestó un auto para recorrer los 480 kilómetros que separan la capital francesa y Monza, en un camino que atraviesa los Alpes. El mejor piloto argentino de la historia llegó a la pista media hora antes del inicio de la carrera.

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    En la segunda vuelta, y al mando de un auto que no estaba acostumbrado a utilizar, perdió el control en la famosa curva de Lesmo, sufriendo un fuerte impacto. Al momento de chocar contra los protectores del autódromo, el “Chueco” portaba el casco y las antiparras reglamentarias, lo que le permitió sobrevivir al accidente. Finalmente, el oriundo de Balcarce sufrió múltiples fracturas en sus vértebras y otras lesiones cervicales que lo dejaron 12 semanas afuera de los circuitos.

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    Juan Manuel Fangio se estrelló contra los protectores del circuito.

    “Oí el chirrido de los neumáticos sobre el asfalto, el golpe del coche que se levantaba en el suelo y volaba hacia una confusa perspectiva, con árboles y sombras. Me aferré al volante, pero me arrojó del puesto de conducción y me proyectó hacia adelante”, explicaría Fangio tiempo después. “A las 2 llegué a Monza, a las 2:30 fue la salida y a las 3 estaba en el hospital”, completó la leyenda.

    Fangio en Monza: la revancha de la leyenda

    Los 42 días de internación le permitieron competir en el certamen y, a la postre, el italiano Alberto Ascari se quedó con el título. Ya en 1953, y si bien el representante de Ferrari conseguiría el bicampeonato, el Maestro se tomaría revancha. Ocurre que cinco años antes, cuando la Fórmula 1 no se había constituido como tal y se disputaban los Grandes Premios, había sido la última vez que había triunfado en el autódromo ubicado en la región de Lombardía.

    Alberto Ascari dominó de principio a fin la Fórmula 1 en 1952 al mando de su Ferrari.
    Alberto Ascari dominó de principio a fin la Fórmula 1 en 1952 al mando de su Ferrari.

    En 1950, había conseguido hacer el récord en las vueltas preliminares en Italia e hizo lo propio en carrera, pero un desperfecto técnico le dio el triunfo al local Giuseppe Farina. Un año después, a bordo de un Alfetta y en la Fórmula 2, circunstancias similares lo privaron de festejar. “Parece mentira que esta pista me haya dado el dulce cuando debuté y se me niegue en todas”, había dicho Fangio. Su regreso al GP en Monza, después de las lesiones que casi le cuestan la vida, fue con victoria.

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    Después del accidente, el balcarceño se tomó revancha en 1953.

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