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    GP de Italia: cómo fue el final más apretado en la historia de la Fórmula 1

    El piloto británico Peter Ghetin consiguió el triunfo más difícil de todos los tiempos en Monza en 1971: partió desde el 11º lugar y se impuso por una décima de segundo al sueco Ronnie Peterson.

    07 de septiembre 2022, 16:18hs
    Peter Ghetin logró el histórico triunfo en 1971 por 0.01 segundos.
    Peter Ghetin logró el histórico triunfo en 1971 por 0.01 segundos.

    El Autódromo Nacional de Monza fue el epicentro del final más apretado en la historia de la Fórmula 1: en el Gran Premio de Italia de 1971, el británico Peter Gethin cruzó la línea de llegada apenas una décima de segundo antes que el sueco Ronnie Peterson. Al finalizar el Campeonato Mundial de Pilotos, además, el escandinavo quedó en el segundo lugar y no pudo consagrarse.

    Aquella edición del campeonato de automovilismo más atrapante del mundo parecía definida. El escocés Jackie Stewart reposaba cómodo en el primer puesto, luego de ganar cinco de las ocho carreras que se habían disputado en aquel momento. Incluso, el representante de Tyrrell Racing había sacado una gran ventaja sobre su más inmediato competidor a pesar de que no había logrado culminar la carrera en Austria. En Italia, tampoco sería protagonista: él, junto a otros cuatro corredores, abandonaron la pista.

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    Aquella contienda en Monza tuvo varios condimentos especiales: en la previa, Enzo Ferrari había amenazado con no alinear sus coches después del fiasco producido a kilómetros de Viena. Según el fundador de la franquicia que llevaba su apellido, los neumáticos Firestone atentaban contra el espectáculo y propuso suspender todo. “No vale la pena”, sostuvo. Sin embargo, dio marcha atrás con su decisión a los pocos días.

    GP de Italia 1971: Peter Ghetin y un triunfo inesperado

    Peter Ghetin había debutado en la máxima categoría solo un año antes y, luego de un cruce con las autoridades de McLaren en Alemania, dijo presente en el Templo de la Velocidad -uno de los apodos que recibió el circuito ubicado en la región de Lombardía- con un monoplaza BRM. Los antecedentes hablaban por sí solos: en Austria, había terminado en el décimo escalafón y a dos vueltas del suizo Jo Sieffert, que se consagró como el ganador. De todas formas, daría la sorpresa.

    El piloto británico ganó una sola carrera en 31 presentaciones en la Fórmula 1.
    El piloto británico ganó una sola carrera en 31 presentaciones en la Fórmula 1.

    El británico salió desde la 11º posición en Monza, con muchas menos perspectivas de alcanzar el podio, algo que no había conseguido en toda la temporada 1971. La carrera fue para el infarto: hasta ocho pilotos ocuparon el primer lugar y hubo, a lo largo de la contienda, 26 cambios de líder.

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    El neocelandés Chris Amon, que había logrado maniobrar con habilidad en las largas rectas que caracterizan al circuito, se mantuvo en lo más alto durante varias vueltas y parecía que se llevaba el Gran Premio. Sin embargo, cuando intentó retirar una de las láminas protectoras de su visera, terminó arrancándolas todas y perdió posiciones cuando faltaba poco para alcanzar la bandera de cuadros. El sexto puesto no fue ni siquiera un premio consuelo.

    Ronnie Peterson quedó a las puertas del triunfo.
    Ronnie Peterson quedó a las puertas del triunfo.

    Más allá de los múltiples abandonos que se registraron en Italia, Ronnie Peterson, Mike Hailwood, Howden Ganley, François Cevert y el propio Gethin llegaron cabeza a cabeza al epílogo. Los cinco protagonizaron un sprint final que quedó para la historia; el inglés, que corrió de atrás en casi todo momento, logró una remontada casi sin precedentes.

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    Peter Gethin cruzó la línea de llegada 0.01 segundos antes que su más inmediato perseguidor.

    GP de Italia 1971: cinco corredores a ocho centésimas

    El BRM conducido por el oriundo de Surrey llegó 0.01 segundos antes que el March-Ford de Peterson. Insólitamente, entre el ganador y el quinto clasificado, hubo apenas ocho centésimas de diferencia. En aquella instancia decisiva no apta para cardíacos, el piloto inglés obtuvo su único triunfo en 31 carreras disputadas. El nórdico, que estuvo al borde de ganar, perdería la vida en la misma pista siete años después.

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    Ronnie Peterson perdería la vida en Monza en 1978.

    El Lotus de Peterson, quien era uno de los candidatos, terminó empotrado contra las barreras tras una colisión múltiple en el GP de Italia de 1978 y encendió en llamas. La ayuda médica tardó más de 20 minutos en presentarse en el autódromo, pero el corredor aún estaba consciente. Si bien parecía que los profesionales de la salud habían logrado estabilizarlo -tenía 17 fracturas en una pierna y 3 en la otra-, sufrió una complicación denominada embolia grasa, que le causó un fallo múltiple en sus órganos.

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