Franco Colapinto llegó a las últimas cuatro carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1 con la tranquilidad de que tiene asegurado su asiento para el próximo año. Luego de esta confirmación, Steve Nielsen, director de Alpine, dio sus sensaciones sobre cómo es el trabajo con el piloto argentino y habló de lo próximos desafíos que tendrá.
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“Ante todo, es una persona muy agradable para tener cerca. Es amable, abierto, honesto. Admite sus errores. Y creo que eso es realmente importante para cualquier piloto nuevo: ser abierto y trabajar con el equipo", dijo Nielsen al ser consultado sobre las cualidades de Colapinto, en una entrevista con el medio Motorsport.
La escudería francesa ya hace tiempo que prepara su auto para el 2026, dejando de lado el desarrollo del modelo actual. Con ese sacrificio, Nielsen espera que el argentino tenga uno mejor: “Ojalá podamos darle un coche mucho mejor el año que viene para ver de verdad de lo que es capaz”.
Nielsen destacó, además, que Colapinto pudo alcanzar un nivel similar al de su compañero Pierre Gasly, algo que resultó clave para su continuidad: “Tuvo un comienzo difícil con nosotros. Creo que no mostró su verdadero nivel de inmediato. Tuvo unas cuantas carreras complicadas, pero poco a poco fue alcanzando un nivel de rendimiento similar al de Pierre, que es una referencia conocida para nosotros. Y eso nos dio la confianza para mantenerlo”.
Luego, comentó que hubo otras opciones dentro de Alpine para el segundo asiento, pero se inclinaron por el argentino: “Había otros pilotos que podríamos haber elegido, pero ahora Franco tiene más de una temporada. Cualquier piloto nuevo que llega comete errores bastante similares al principio, y Franco ya ha pasado por muchos de esos. Así que ahora puede concentrarse realmente en el rendimiento, en trabajar con el equipo y en sacar lo mejor de sí mismo“.
Pierre Gasly habló de las ventajas que tendría Alpine en el 2026
El francés habló con Canal+ de su país y aseguró: “Hay equipos que quedarán ‘eliminados’ al inicio de la temporada 2026 debido a sus motores. Por lo que se dice, otros fabricantes de motores lo están teniendo mucho más difícil. Por lo que sé en la fábrica, el motor Mercedes será la referencia“.
En el mismo punto, agregó otra ventaja que podría tener Alpine: “Desafortunadamente este año estamos últimos en el campeonato, pero quizás el año que viene podamos decir ‘afortunadamente’. Tenemos más tiempo en el túnel de viento que todos los demás equipos, es una posición ventajosa“.
¿Qué es el túnel de viento? Una herramienta capaz de simular, con grandes ventiladores de aire, las condiciones de aire en una pista. El tiempo extra es fundamental para dominar el nuevo concepto aerodinámico que introducirán los coches de 2026 :monoplazas más ligeros, más pequeños, con aerodinámica activa y que requerirán un diseño completamente nuevo del chasis para optimizar la gestión energética.
Alpine este año se benefició paradójicamente de su mal rendimiento gracias al sistema de Restricción de Pruebas Aerodinámicas (ATR). Esta norma está diseñada para igualar las condiciones entre todas las escuderías, otorgando más tiempo de pruebas y simulaciones a los equipos peores clasificados en el Campeonato de Constructores.
