En mayo pasado, cuando Martín Ron inauguró el fantástico mural de Charly García en la terraza de Zivals, su dueño, Fernando Laviz, todavía hablaba con esperanza. La histórica esquina de Corrientes y Callao acababa de sumar una obra que luego sería declarada de interés cultural y, aunque ya circulaba el rumor de que el lugar podía ser demolido para construir una estación de la Línea F del subte, parecía una posibilidad lejana.
Cinco meses después, el escenario cambió. Zivals quedó incluida entre los inmuebles que serían expropiados para la construcción de la nueva línea y ahora inició una campaña pública para intentar evitarlo.
“Había una esperanza que no se materializó”, aseguró Laviz a TN. Según cuenta, durante meses no tuvieron contacto con el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño. Recién un mes antes de la audiencia pública lograron mantener dos reuniones con funcionarios. La segunda, asegura, los llevó a entender que “tenían que actuar” y hacer público el reclamo.
“Nos enteramos de la expropiación por los medios”, sostiene Laviz. Explica que el proyecto enviado por el Ejecutivo a la Legislatura para autorizar la construcción de la Línea F y la ley que establece su nuevo trazado incluyen una lista de dos inmuebles a expropiar: el mercado de San Cristóbal y Zivals.
“Figurábamos como expropiados sin restitución del remanente. O sea, si nuestra planta tiene 400 metros y usan 100, no reponen los 300 restantes. Así están las cosas hasta el día de hoy”, lamentó.
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Desde el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño aseguraron que todavía pueden estudiarse distintas alternativas. Entre ellas está la propuesta de Zivals de ubicar la boca de la estación sobre la calle Tucumán, a unos 200 metros del enlace con la Línea B.
Según explicaron desde el Gobierno porteño, contemplan el interés cultural de la disquería y buscan una convivencia entre el espacio, que tiene 55 años de historia, y la nueva línea de subte. Una de las posibilidades que analizan es construir en altura: que la librería quede ubicada por encima de la estación.
Para Laviz, esa alternativa no resuelve el problema.
“Un chino. Una cosa ridícula. En un primer piso con un acceso, una mini vidriera. No entendieron nada de lo que queremos defender”, cuestiona.
El dueño de Zivals sostiene que existen otras opciones para construir la estación sin afectar el local. “Les dijimos que tenían opciones mucho más interesantes, fáciles y baratas que expropiarnos a nosotros. Es ridículo que para hacer una estación se carguen con semejante todo: mural, inmuebles, historia”.
Entre las alternativas que plantearon, menciona el pasaje Discépolo y algunos inmuebles de Callao que están en venta. “Que hagan, por ejemplo, el acceso a la estación en el pasaje Discépolo. O en los inmuebles de Callao que están en venta y no tienen pisos hacia arriba y se pueden usar como estación sin joderle la vida a nadie”, dice.
Según Laviz, los técnicos del Gobierno porteño descartaron la propuesta sobre la calle Tucumán porque la consideraron “austera”. “Dijeron que era ‘soviético’. Querían hacer algo más importante”.
El problema, sostiene, es que el proyecto oficial concentraría todavía más circulación en la esquina de Corrientes y Callao. “El acceso no está ni en el pasaje Discépolo ni en Lavalle porque está lejos de la combinación, y no se admiten estaciones en las veredas. La vereda de Callao y Corrientes ya está saturada, en horario pico correte porque te pisan. El proyecto de ellos implica llevar todavía más gente a esa vereda”.
Laviz aclara que el reclamo no busca frenar la construcción de la nueva línea. “A nosotros no nos interesa hacer caer el proyecto. Que se haga la Línea F”, dice.
El cuestionamiento, asegura, está puesto en el proyecto elegido y en el proceso que llevó a la posible expropiación de Zivals. “Pero salieron con una licitación para recibir ofertas de tipos que no tienen asegurada esta esquina. Se largaron a hacer cualquier cosa flojísimos de papeles”.
