Con un fuerte llamado a la planificación a largo plazo y la inversión en obras estructurales, se desarrolló este jueves la Jornada Construir Productividad, organizada por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) en el marco de la Exposición Rural 2025.
La actividad reunió a referentes clave de la economía, el agro, la construcción, la industria, el sindicalismo y el sector financiero en las Salas Ceibo A y B del predio ferial de Palermo.
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El CPI, concebido como un espacio de diálogo multisectorial, funciona como usina de ideas y propuestas orientadas a diagnosticar las principales falencias en materia de infraestructura, así como también a construir consensos entre los sectores público y privado.
Su meta: generar estudios y proyectos que contemplen las necesidades reales del sistema productivo argentino.
Consenso multisectorial por obras clave
El panel de apertura fue encabezado por figuras de peso: Javier Bolzico (ADEBA), Adelmo Gabbi (BCBA), Nicolás Pino (SRA), Natalio Mario Grinman (CAC), Gustavo Weiss (CAMARCO), Cristian Jerónimo (CGT), Rodrigo Pérez Graziano (UIA) y Gerardo Martínez (UOCRA), quienes expusieron desde distintos ángulos las urgencias y desafíos que enfrenta el país en infraestructura.
El presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA) fue uno de los más enfáticos al advertir que “el 85% de los dólares que ingresan al país provienen del campo”, pero que esa capacidad productiva está lastrada por la precariedad en la logística: “Los fletes son carísimos porque no hay infraestructura vial suficiente. Necesitamos caminos, ferrocarriles y la famosa hidrovía”, reclamó.
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Pino también planteó que “en un país ordenado, cada uno tiene que poder hacer su parte. El Gobierno debe generar las condiciones lógicas, y nosotros aceptar la responsabilidad de producir más”. Pero advirtió que sin condiciones estructurales mínimas, “es una utopía pedir mejoras productivas”.
“Si no tomamos conciencia de que la infraestructura debe ser una política de Estado, seguiremos quejándonos de los costos sin resolverlos. El momento de actuar es ahora”, destacó el ruralista, sintetizando un reclamo que atraviesa transversalmente a todos los actores productivos del país.
Las entidades tienen la palabra: un país que necesita infraestructura para crecer
Bolzico, presidente de la Asociación de Bancos Argentinos (ADEBA), puso el foco en la previsibilidad jurídica como condición esencial para que el sector privado pueda involucrarse en el financiamiento de obras. “Una ruta o un puente requieren estabilidad de 10, 15 o 20 años. Por eso trabajamos para generar la certeza institucional que garantice el cumplimiento de contratos”, explicó.
Desde la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA), Gabbi se mostró optimista con la actual administración nacional. “Van a aparecer instrumentos importantes para revertir las décadas de atraso en infraestructura. Los mercados de capitales serán clave para financiar ese proceso”, aseguró.
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Por su parte, Grinman, titular de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), planteó que el gran problema argentino es la desconfianza.
“Este país perdió la confianza hace décadas. No se recupera en 18 meses, pero hay que empezar. Sin obras, el potencial productivo no se traslada a resultados concretos”, reflexionó.
El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), Weiss, apuntó a los fondos específicos recaudados por el Estado nacional. “El Gobierno ha acumulado recursos importantes, como los derivados del impuesto a los combustibles, pero no los está destinando a obras. Hay dinero disponible que no proviene del Tesoro y que podría reactivar la infraestructura en varias regiones del país”, denunció.
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En representación de la CGT, Jerónimo destacó la mirada del mundo del trabajo: “Necesitamos infraestructura para un desarrollo sustentable y duradero. Solo así vamos a poder reconstruir una Argentina con esperanzas y oportunidades”.
Pérez Graziano, vicepresidente sectorial de la Unión Industrial Argentina (UIA), subrayó cómo el déficit estructural impacta directamente en la competitividad. “Transportar una tonelada desde Salta al puerto cuesta lo mismo que desde Buenos Aires a China. Ese es el costo argentino. Sin infraestructura, no podemos ser competitivos”, advirtió.
Sin embargo, valoró el espacio del CPI como un punto de encuentro entre sectores: “Hoy estamos todos: financiamiento, producción y trabajo. La riqueza se genera con competitividad, y sin infraestructura eso no es posible”.
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El cierre estuvo a cargo de Martínez, secretario general de la UOCRA, quien realizó una fuerte crítica a la gestión nacional. “Hay dos velocidades en el Gobierno: la del ajuste financiero y la del desarrollo productivo. No queremos que fracasen, pero sí queremos que escuchen. Ya estamos cansados de fracasos”, dijo.
Además, pidió terminar con la discrecionalidad en la ejecución de obras y exigió transparencia: “Si queremos ser un país serio, necesitamos reglas claras y conducta institucional”.
Durante la jornada también se desarrollaron cuatro bloques temáticos. El primero abordó la “Inversión en Infraestructura”, con exposiciones de Tomás Palazón (SRA) y Fernando Lago (CPI), quienes analizaron el stock actual como base para nuevas políticas. Sobre energía habló el ingeniero Alberto Calsiano (UIA), mientras que el arquitecto Gustavo Gándara (Fundación UOCRA) abordó el impacto en el empleo.
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En el segundo bloque, centrado en infraestructura hídrica, se presentaron los casos de la Cuenca del Salado, a cargo del ingeniero Marcelo Rastelli, y la Cuenca del Río Bermejo, abordada por el ingeniero Gustavo Villa Uria, con énfasis en escenarios futuros.
La tercera parte de la jornada se focalizó en logística. Disertaron el ingeniero Bernardino Capra sobre caminos rurales; el ingeniero Fabrizio Cattaneo sobre rutas nacionales y provinciales; Gustavo Santiago (UIA) expuso sobre ferrocarriles; el ingeniero Alfredo Sesé (Bolsa de Comercio de Rosario) sobre la Vía Navegable Troncal, y Alejandra Cardona (CAEM) sobre el rol de la minería en el sistema logístico nacional.
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Finalmente, el bloque cuatro se centró en tecnología. El Área de Pensamiento Estratégico de CAMARCO mostró soluciones de la inteligencia artificial aplicadas al agro y la infraestructura, en una demostración que vinculó innovación y desarrollo con eficiencia y planificación.
El CPI logró, al menos por un día, reunir voces diversas con un mismo objetivo: dejar de hablar de infraestructura como un problema del pasado y empezar a construirla como base del futuro.
