La crisis de infraestructura vial empieza a golpear directamente al transporte de cargas en varias provincias productivas del país.
Con el recorte de fondos nacionales para la obra pública, Salta, Entre Ríos y Tucumán analizan instalar peajes en rutas deterioradas para financiar su mantenimiento.
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La preocupación crece entre productores y transportistas, ya que las malas condiciones de los caminos encarecen el traslado de granos a los puertos.
En Salta, la Cámara de Diputados provincial aprobó un proyecto para solicitar a Vialidad Nacional la instalación de un peaje en la Ruta Nacional 34, entre Urundel y Salvador Mazza, un tramo clave para el tránsito de camiones cargados de soja y maíz hacia los centros de exportación.
La Ruta 34 no es la única en estado crítico
“Los bacheos superficiales no resuelven el problema. Cada lluvia borra las reparaciones y agrava los riesgos para el transporte pesado”, alertó el diputado Matías Monteagudo, impulsor de la iniciativa junto a Santiago Vargas.
En Entre Ríos y Tucumán también comenzaron a evaluarse mecanismos similares para sostener las arterias que conectan las zonas rurales con los puertos fluviales del Paraná y los nodos logísticos de exportación. La falta de infraestructura adecuada eleva los costos de flete, impacta en la competitividad del agro y amenaza con retrasar la salida de las cosechas, señalaron.
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En un escenario donde el Gobierno nacional impulsa la desregulación y las privatizaciones, las provincias buscan alternativas para no frenar el movimiento de granos. Para los sectores vinculados a la producción, asegurar rutas transitables es vital: de eso depende la llegada a tiempo a los puertos y la posibilidad de mantener el flujo de divisas provenientes de las exportaciones.
La instalación de peajes para financiar el mantenimiento de rutas deterioradas avanza en varias provincias. En Salta, el proyecto aprobado en la Cámara de Diputados apunta a que el tránsito internacional —paraguayo, boliviano, brasileño y chileno— asuma parte del costo del uso de los caminos nacionales, ante la falta de inversiones de Vialidad Nacional.
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En Entre Ríos, el Gobierno provincial estudia implementar cobros en corredores estratégicos como las rutas 26 y 6, claves para el transporte de carga.
La propuesta busca que el peaje recaiga sobre el transporte de carga pesada, especialmente internacional, evitando afectar a los vecinos que utilizan las rutas en forma cotidiana.
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Tucumán también evalúa un esquema similar: legisladores justicialistas presentaron una iniciativa para instalar peajes en rutas provinciales sin privatizar la gestión. El proyecto prevé exenciones para vehículos oficiales y de emergencia, además de un mecanismo de rendición periódica ante la Legislatura para garantizar transparencia en el uso de los fondos recaudados.
