Más allá de cualquier otra consideración, la hidrovía del Río Paraná representa una caja de US$300 millones cada año. Se forma de a 3 dólares por tonelada, con el aporte de los productores agropecuarios cuando venden sus granos. Ahora, dicho valor quedará sujeto a la voluntad y voracidad del Gobierno actual.
Según el decreto 427/2021 que fue publicado este jueves en el Boletín Oficial, la Administración General de Puertos (AGP) pasará a cobrar ese servicio cuando venza la actual concesión privada, que se realizó en forma eficiente durante 25 años.
// Por 12 meses, la Hidrovía será manejada por la Administración General de Puertos (AGP).
Comienza así la estatización de la Hidrovía, que despierta alertas en toda la agroindustria. Al pasar al ámbito público este servicio que se realizó por empresas privadas con el control del Estado, ahora esta tasa de mantenimiento del dragado y balizamiento sobre los 3.442 km la cobrará la AGP, organismo que a su vez contratará los servicios a terceros, ya que nuestro país no posee el equipamiento para realizar esas tareas.
De dónde surgen los fondos
En la actualidad, al momento de vender sus granos los productores perciben un valor que surge del precio CIF (por la sigla en inglés Cost, Insurance and Freight), que significa el valor de los granos puestos en la bodega del barco, en el puerto del país de destino.
A continuación se calcula el valor FOB (por la sigla en inglés Free On Board), que es el precio de los granos en la bodega del barco, en el puerto de carga, (por ejemplo, Rosario).
Partiendo del valor CIF, en el FOB están descontados los costos del flete, seguro y el peaje de la Hidrovía. Luego, el precio FAS (por la sigla en inglés Free Alongside Ship) surge del valor FOB menos los impuestos nacionales (especialmente los derechos de exportación o retenciones) y gastos de fobbing, que es lo que realmente cobra el productor por tonelada de grano, en pesos al valor del dólar oficial.
Por ello, los gastos del servicio de mantenimiento de la Hidrovía estás incluidos, cuando se calculan los precios de los granos para las ventas que realizan los productores.
En conclusión, hoy el productor se hace cargo del flete, de los seguros, gastos de carga, impuestos (derechos de exportación) y en este conjunto de gastos están contemplados los tres dólares por tonelada por el uso de la Hidrovía, un importe que multiplicado por las 100 millones de toneladas que se exportan anualmente, conforma la caja de US$300 millones.
Así las cosas, los exportadores quedan expuestos al incumplimiento de la logística de los embarques y los productores a aumentos desmesurados de esta alícuota, que terminará impactando en el valor de los granos y aumentando indebidamente las cajas que, según sus antecedentes, esta gestión administra muy mal.
*El autor es coordinador de la Mesa Agropecuaria de la Fundación Alem, Unión Cívica Radical.
