Los 800 trabajadores de dragado y balizamiento de la hidrovía del Río Paraná protestan este viernes en reclamo para que el Gobierno defina la situación operativa de esa vía de navegación, por donde circula el 80% del comercio exterior del país.
El viernes próximo, 30 de abril, vence la concesión que está vigente desde hace 15 años, y si bien desde el ministerio de Transporte de la Nación se aseguró que habría definiciones antes de esa fecha “crece la incertidumbre”, según coincidieron 13 entidades de la agroindustria y el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento.
“No tenemos ninguna certeza. Nadie sabe cuál será la realidad laboral a partir de mayo. Tenemos una explosión de opiniones sobre la hidrovía pero ninguna presunta sobre el destino de quienes han cumplido en sostener el calado y la seguridad de la navegación en medio de la pandemia por Covid-19 y afrontando la peor bajante del río en los últimos 50 años”, dice un comunicado firmado por el secretario general del gremio, Juan Carlos Schmid.
El sindicato se manifiesta, con asambleas virtuales y presenciales, desde las 12 de este viernes -tienen previsto continuar hasta las 22 hs.,- en todos los operativos de dragado y balizamiento, que incluyen la actividad en los talleres y buques y/o artefactos afectados a la actividad.
Reseñaron que se ven afectadas las siguientes embarcaciones: dragas Capitán Nuñez 256 C, Américo Vespucci, Alfonso Albuquerque, Alvar Núñez Cabeza de Vaca, Giovanni Venturi, Henri Pitot, DN-28, Lanchas hidrográficas y balizadoras, 573 B, 574 B, 562 B, Boyero, Yaktemi, mula auxiliar “294 B” y lanchas batimétricas, entre otras que brindan servicio en el Sistema de Navegación Troncal (SNT, nombre oficial de la hidrovía Paraná-Paraguay).
Reclaman que el Estado defina la situación, porque “a pesar de que los ministros Mario Meoni (Transporte) y Claudio Moroni (Trabajo) firmaron un acta de compromiso con el gremio, persisten dudas y baches operativos en la estabilidad de los empleos”.
Y recordaron que “en la anterior reunión del Consejo Federal de la Hidrovía, se dio un cuadro parecido cuyo desenlace fue un paro de 24 horas, finalmente acotado por una conciliación dictada por la cartera laboral”.
Reclamo de 13 entidades agroindustriales
En el mismo sentido, 13 entidades de la agroindustria transmitieron su “preocupación por la falta de información pública respecto de cómo se garantizará la navegabilidad del SNT durante la transición que ocurra entre el vencimiento de la actual concesión y la adjudicación de la nueva”.
El comunicado conjunto lo firmaron la Bolsa de Comercio de Rosario, la Unión Industrial Argentina, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Cámara Argentina del Acero, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, Confederaciones Rurales Argentinas, la Confederación de Asociaciones Rurales de Santa Fe, la Sociedad Rural de Rosario, el Centro de Navegación Argentina, el Centro Marítimo de Rosario, el Foro Regional Rosario y la Cámara de Exportadores de la Republica Argentina.
En el marco de “su firme compromiso con el funcionamiento eficiente, como principales usuarios del Sistema”, destacaron “los efectos negativos que la incertidumbre existente genera entre quienes participan de la actividad.
Y sugirieron “que la transición debería ser por un plazo prudencial que no obstaculice la operatoria y dote de previsibilidad mientras se trabaja en el proceso licitatorio, estimando también que no debería ser inferior a seis meses ni superior a un año”.
Por último, insistieron sobre “la importancia de la decisión del Estado Nacional de llevar adelante una licitación transparente y competitiva para las tareas de dragado y balizamiento de la vía navegable troncal, a riesgo empresario y sin aval del Estado, que todas las obras y mejoras deban ser sustentables desde el punto de vista medioambiental y económico, en la necesidad urgente de constituir Órgano de Control independiente, altamente profesional y autónomo, con participación del Estado Nacional, las provincias y representantes del sector privado.
