El paro de transportistas que inquieta en las rutas y complica la operatoria de la cadena productiva de la agroindustria tiene este jueves una instancia de negociación que podría destrabar el conflicto, cuando las cámaras nacionales del sector se reúnan en el ministerio de Transporte y soliciten una actualización de las tarifas con un 20% de incremento.
Aunque en los últimos días se agilizó la operatoria de camiones en Santa Fe, en la provincia de Buenos Aires se mantienen las protestas y es bajo el porcentaje de camiones que operan, particularmente en los puertos de Bahía Blanca y Quequén, lo que afecta a esa región triguera luego de la reciente cosecha.
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Aunque los camioneros autoconvocados de Transportes Unidos de Argentina (TUDA) que protagonizan el reclamo no fueron invitados a la reunión, porque no tienen representación formal, los planteos que harían las cámaras legalmente constituidas del sector irían en un sentido similar.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) impulsarán una actualización de tarifas basada en los aumentos de costos, especialmente el combustible, que tuvo varios incrementos de precios en noviembre, diciembre y enero.
De hecho, Transportistas Unidos lanzó la protesta, a mediados de enero, luego de que FADEEAC publicara que el año pasado registró un importante aumento de sus costos para el transporte de carga, con un acumulado del 35%, que dicen, no se vio reflejado en las tarifas. El último ajuste fue del 19,5 % para el tercer trimestre de 2020.
“El combustible tiene un impacto directo en la actividad, representa un 35% del precio final, por eso lo que se pide es una recomposición de los costos hacia el último trimestre de 2020, pues sufrimos un 5,5 por ciento de aumentos de costos en octubre, un 3 por ciento en noviembre y diciembre y otro tanto en enero”, dijo Emilio Felcman, director del Departamento Económico de la FADEEAC.
En el mismo sentido, en un petitorio elevado a las autoridades, los transportistas autoconvocados pidieron una tarifa regulada para las cargas generales, la actualización de las tarifas en base al aumento de costos de combustible, que la tarifa mínima por kilómetro sea de $85, el control estatal de los pagos de los fletes, la creación de un ente regulador que revea condiciones y valores para obtener carnet de manejo, mayor acceso de las empresas a subsidios para la compra de gasoil, una tarifa única de fletes y rebaja en los costos de revisión técnica.
La regulación de los valores se realiza en la Mesa de Actualización Tarifaria convocada para este jueves en el marco de la cual, el Estado nacional, a través del Ministerio de Transporte, buscarán acordar los números con las entidades representadas, para destrabar el conflicto y agilizar la circulación logística.
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“Hubo una aceleración de los costos a partir de agosto después de un acumulado hasta julio que fue bastante moderado y a partir de agosto percibimos un aumento marcado de la mayor parte de los costos, de los cuales el combustible es el rubro principal. Esto se viene dando de manera consecutiva, con cinco aumentos desde agosto a diciembre y enero fue el sexto mes de manera consecutiva”, argumento Felcman.
Y afirmó que “Fadeeac tiene buenas relaciones con muchas entidades del agro a las que les podemos explicar cómo se llega a conformar una tarifa de larga o corta distancia. Las entidades reconocen la consistencia técnica que parte de nuestra Federación. Gran parte de los actores del agro están al tanto de la situación del transporte de cargas. El agro sufre prácticamente lo mismo con los aumentos del combustible, o de los neumáticos, siendo este último rubro el que lidera los aumentos de los costos con más de un 70% y fue el mismo que lideró en 2019”.
